□ 浙江省物流與采購協(xié)會程紅陳超
隨著電子商務(wù)市場的不斷升溫，各類品牌商都相繼開通了電商營銷，與之匹配的倉儲和運(yùn)輸模式發(fā)生了巨大的變化，許多的物流企業(yè)因為涉足電商領(lǐng)域而嘗到了不少甜頭。但是電子商務(wù)也存在一定的下行風(fēng)險，來自線下的挑戰(zhàn)從來沒有停止過。
富春控股集團(tuán)副總裁、運(yùn)通中國股份有限公司總裁，如意倉品牌創(chuàng)始人和實(shí)際操盤手——吳軍旗是創(chuàng)造了怎樣獨(dú)特的倉儲作業(yè)智能化、倉配送一體化、物流組織數(shù)據(jù)化的全渠道倉配運(yùn)營模式？如意倉要做傳統(tǒng)物流的
升級版
問：如意倉與您原先運(yùn)營的大宗商品物流業(yè)務(wù)差異巨大，您怎么會想到主動轉(zhuǎn)型呢？如意倉的運(yùn)營又相較傳統(tǒng)物流有哪些不同之處？
吳軍旗：好商機(jī)往往誕生于行業(yè)變革期。傳統(tǒng)物流作業(yè)往往依靠人的經(jīng)驗和體力來支撐整個物流運(yùn)作。互聯(lián)網(wǎng)帶來互聯(lián)網(wǎng)工具化、物和流程精細(xì)化、信息的可視化等大量好處。在互聯(lián)網(wǎng)時代，我們的定位是：做傳統(tǒng)物流的升級版。
第一個升級是，變靜態(tài)管控為動態(tài)管控。傳統(tǒng)物流是用數(shù)字來管理庫存（記賬或ERP），庫存是靜態(tài)的，現(xiàn)在通過信息系統(tǒng)實(shí)施數(shù)據(jù)交換，更強(qiáng)調(diào)動態(tài)的過程管控。
第二個升級是，變?nèi)斯せ癁橹悄芑�。傳統(tǒng)物流是依靠人工去識別貨物和貨位，現(xiàn)在通過系統(tǒng)來準(zhǔn)確定位每一個貨架、貨位、商品，然后用系統(tǒng)來指導(dǎo)人去快速找到商品，包括建立波次，規(guī)劃路線等。
第三個升級是，變被動為主動。傳統(tǒng)物流原來使用機(jī)械設(shè)備的時候，是人被動地去找貨物，現(xiàn)在是系統(tǒng)指揮流水線和作業(yè)方式，貨物在倉庫自行運(yùn)轉(zhuǎn)，是一種自主作業(yè)行為。
第四個升級是，數(shù)據(jù)的充分應(yīng)用。在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流從過去的運(yùn)營驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動。不但要具備數(shù)據(jù)收集能力、數(shù)據(jù)分析能力、數(shù)據(jù)反向指導(dǎo)供應(yīng)鏈的能力。更要通過數(shù)據(jù)為客戶建立模型，判斷趨勢，最終為客戶設(shè)計物流解決方案。如意倉的三大法寶和三個不容易
問：目前來看，如意倉做的怎么樣？
吳軍旗：要實(shí)現(xiàn)這個理想，必須圍繞以下三個核心競爭力去做：系統(tǒng)、網(wǎng)點(diǎn)和品牌客戶。
在系統(tǒng)開發(fā)和數(shù)據(jù)應(yīng)用上，我們有40多人的專業(yè)團(tuán)隊，已經(jīng)上線的OMS、WMS都是自主開發(fā)的，基本覆蓋了主流平臺和主流客戶ERP。在系統(tǒng)指導(dǎo)下，每個倉庫的收貨、儲存、上架、揀選、復(fù)合打包、出庫都按照一套流程來，客戶只需要關(guān)注發(fā)貨的及時率、發(fā)貨的準(zhǔn)確率和庫存的準(zhǔn)確率這三個指標(biāo)就可以了。TMS、配送平臺和數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)還在開發(fā)中，預(yù)計2017年底上線。
在倉網(wǎng)體系上，截止到2016年年底，我們已在16個城市布點(diǎn)，建了20多個倉，基本覆蓋全國大部分區(qū)域，杭州和上海目前都是自有倉。杭州倉儲面積達(dá)13萬平方米，還有20萬平方米倉春節(jié)后交付，其他地區(qū)是通過租用或者合作的方式。當(dāng)前是我們快速布網(wǎng)的關(guān)鍵期，最近就有8個城市在同時開倉，預(yù)計2018完成全國布局。
在服務(wù)品類上，國內(nèi)業(yè)務(wù)主要圍繞鞋服、食品、3C數(shù)碼、美妝洗護(hù)類品牌，跨境業(yè)務(wù)主要圍繞寵物食品、母嬰和美妝類品牌。目前鞋服類占比較大為約50%，也是操作難度較大的。
這是如意倉的三大法寶，但要優(yōu)化這些核心競爭力，還很不容易。
問：系統(tǒng)自主研發(fā)的難點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)布局高昂的成本和如何吸引品牌客戶，如意倉如何解決這些問題？
吳軍旗：系統(tǒng)方面的問題很多，但系統(tǒng)自主開發(fā)的好處是能夠以客戶為中心，滿足不同的需求。當(dāng)然，代價也是很大的。令人欣喜的是，目前如意倉主體系統(tǒng)的開發(fā)接近完成。如意倉搭建了一個全網(wǎng)系統(tǒng)，包括WMS、OMS、TMS、業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸配送系統(tǒng)、門店APP，甚至我們員工用的射頻識別槍的內(nèi)核系統(tǒng)都是自主研發(fā)。另外，我們更強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的柔性，能夠滿足不同的訂單倉配要求。無論你是to　B還是to　C、是跨境還是國內(nèi)、是門店還是分銷等，所有訂單的模式都能無縫嫁接，用標(biāo)準(zhǔn)化操作來提供服務(wù)。開發(fā)這個系統(tǒng)就是要把不同的ERP系統(tǒng)和不同的OMS系統(tǒng)所傳遞的不同的信息變成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化語言，再來指導(dǎo)如意倉后續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
網(wǎng)點(diǎn)布局方面，我們計劃到2018年底，在全國七個區(qū)域10個中心51個城市實(shí)現(xiàn)300萬平方米到400萬平方米的倉網(wǎng)規(guī)模，同時在歐美、日韓、東南亞完成10~20個海外倉的布局。
我們主要采取了以下幾個辦法：
第一，輕重分離。如意倉是輕資產(chǎn)運(yùn)營，基本都是租賃的方式，但為如意倉配套的物流資產(chǎn)平臺是重資產(chǎn)運(yùn)營，目前我們自有物流資產(chǎn)基本都裝到上市公司中。
第二，與本地物流企業(yè)合作。在物流運(yùn)營中，本地企業(yè)有先天的優(yōu)勢，在運(yùn)營和資產(chǎn)上做嫁接，能充分發(fā)揮1+1>2的作用。
第三，充分借力金融工具。如主要設(shè)備的融資租賃、部分租賃庫房的按單計租等模式。在自動化設(shè)備、貨架甚至物流供應(yīng)商等層面，與合作方建立戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)系。
品牌客戶方面，如意倉目前主要是圍繞著品牌，去抓品牌所有的訂單內(nèi)容，把他的分倉計劃做起來，這樣的話未來布局才會有生命力。我們實(shí)施的手段就是通過市場調(diào)研、行業(yè)的深入和品牌的推廣，與客戶Open　Box做方案等，找到客戶的痛點(diǎn)等方式來獲得長期合作的品牌客戶。向品牌客戶推廣的過程中，一個重要的表現(xiàn)力就是，我們不僅是專業(yè)的倉配企業(yè)，更是智慧物流的代表。如意倉以專業(yè)化的姿態(tài)滿足全渠道需求
問：在定位上，從以前的純電商物流到現(xiàn)在的全渠道，就是一個極大的跨越，改變定位的初衷是什么？
吳軍旗：如意倉在2016年初有一個戰(zhàn)略調(diào)整，從最初做純電商物流調(diào)整為做全渠道服務(wù)；從為所有電商商家服務(wù)調(diào)整為以核心品牌客戶為主。
2016年云棲大會上馬云提出來的所謂“新零售”。為什么要做新零售，因為電商的滲透率是有瓶頸的。純to　C的業(yè)務(wù)和純批發(fā)銷售的業(yè)務(wù)其實(shí)都不能代表客戶的整體市場份額，電商的零售額占社會總零售的比重不到10%，快遞的總物流成本占社會總物流成本不到10%。多渠道并行是這個社會發(fā)展的必然趨勢。
銷售商品目前有三個有效渠道：批銷、線下門店、電商和電商平臺通道，并且未來這三種渠道會長期存在。在這樣的過程當(dāng)中，只有集合客戶的全渠道訂單，才能對客戶的物流數(shù)據(jù)建模，制定準(zhǔn)確的分倉庫存和配送方案，實(shí)現(xiàn)商品的提前布局，以最合理的方式、最優(yōu)的成本配送到下游客戶那里。不做勞務(wù)型物流公司致力成為數(shù)據(jù)型物流公司
問：有人說，未來不是跨界混搭，一定是更加精細(xì)的分工和專業(yè)。您怎么看？如意倉的愿景是否就是往這個方向發(fā)展？在這個趨勢下，如意倉有什么打算？
吳軍旗：如意倉的準(zhǔn)確定位就是只做“倉配”這個環(huán)節(jié)。把客戶的產(chǎn)品分散到全國的倉，中間的運(yùn)輸則交給專業(yè)的干線去做，末端的配送則交給快遞或者城配去做，此中如意倉扮演的是“組織者”的角色。
如意倉不是一家勞務(wù)型公司，而要成為一家數(shù)據(jù)型公司。只有數(shù)據(jù)才能擔(dān)當(dāng)物流組織者的角色，沒有數(shù)據(jù)管理，你就是一個被動的勞務(wù)公司。我們轉(zhuǎn)變?yōu)槿�渠道為品牌客戶服�?wù)，主要目的在于更多、更廣、更高效地集聚貨物資源，獲取足夠數(shù)據(jù)信息，讓數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)力。