長久物流是一家為汽車行業(yè)提供綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。長久物流以整車運輸業(yè)務(wù)為核心，為客戶提供整車運輸、整車倉儲、零部件物流等多方面綜合物流服務(wù)。

　　報告中對長久物流各項主營業(yè)務(wù)具體財務(wù)數(shù)據(jù)進行了披露：

　　整車運輸是指將商品車從汽車生產(chǎn)廠商運至經(jīng)銷商的過程，其中包括乘用車運輸和商用車運輸。乘用車運輸是公司目前最核心的業(yè)務(wù)，是收入的最主要來源。報告期內(nèi)，長久物流乘用車運輸收入金額為380911萬元，在總收入中占比88.66%；商用車運輸收入金額為25858萬元，在總收入中占比6.02%。

　　整車倉儲是指承接整車運輸客戶的委托，根據(jù)汽車生產(chǎn)廠商的計劃需求組織車輛的在庫及出入庫管理。報告期內(nèi)，長久物流整車倉儲收入金額為9512萬元，在總收入中占比2.21%。

　　長久物流的零部件物流業(yè)務(wù)主要包括零部件采購物流、零部件進出口物流及售后備品物流。報告期內(nèi)，長久物流零部件物流收入金額為9928萬元，在總收入中占比2.31%。

　　從經(jīng)營模式上看，長久物流是一家獨立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè)，并且采用承運商運輸模式的輕資產(chǎn)型公司。

　　（1）獨立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè)

　　行業(yè)內(nèi)與長久物流規(guī)模和實力相當?shù)钠�車物流企業(yè)主要是大型汽車生產(chǎn)廠商控股或參股的物流企業(yè)。上述企業(yè)承擔著保障所屬汽車生產(chǎn)廠商物流任務(wù)的責任，物流訂單穩(wěn)定。但由于這些物流企業(yè)依附于汽車生產(chǎn)廠商，對其拓展其他汽車生產(chǎn)廠商業(yè)務(wù)構(gòu)成一定的局限性。長久物流作為獨立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè)，搭建了更加開放的客戶及運力整合平臺。從汽車生產(chǎn)廠商的物流管理方面來看，將物流外包給第三方物流企業(yè)已成為汽車物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　（2）采用承運商運輸模式的輕資產(chǎn)型公司

　　長久物流已經(jīng)渡過了傳統(tǒng)的運輸企業(yè)主要依靠自有車輛運輸?shù)陌l(fā)展模式階段，運力主要采用外部承運商解決，長久物流將主要精力集中于物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流方案優(yōu)化及提升車輛調(diào)度管理能力上，形成了“大網(wǎng)絡(luò)、小車隊”的運營特點。長久物流通過對客戶資源、運力網(wǎng)絡(luò)、信息平臺的整合，實現(xiàn)了物流資源平衡，幫助各汽車生產(chǎn)廠商實現(xiàn)物流資源互通，使得汽車生產(chǎn)廠商相對集中、規(guī)模較大的物流需求能與相對分散、單個規(guī)模較小但調(diào)度靈活的社會運力有效對接。

　　2016年汽車銷售在購置稅減半和新能源車補貼的政策刺激下，汽車行業(yè)產(chǎn)銷都實現(xiàn)了兩位數(shù)的高速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對2017年汽車市場的預測，受宏觀經(jīng)濟增速放緩的影響，汽車乘用車產(chǎn)銷增速5%左右，商用車由于重卡迎來換車周期產(chǎn)銷增速不變。
在這樣的背景下，整個行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個發(fā)展趨勢：（1）整車物流行業(yè)治超帶來的影響將持續(xù)；（2）多式聯(lián)運建設(shè)將進一步完善；（3）新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，無車承運人試點工作全面啟動；（4）新能源汽車發(fā)展將改變汽車物流的原有格局；（5）技術(shù)創(chuàng)新將會改變汽車物流原有的運作模式。

　　針對行業(yè)發(fā)展趨勢，長久物流在2017年經(jīng)營計劃中明確提出了幾點計劃：

　　1、加強多式聯(lián)運建設(shè)

　　根據(jù)多式聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略的需求，長久物流將分別在公路運輸、鐵路運輸和水路運輸方面開展不同程度的建設(shè)，具體如下：在公路運輸方面，長久物流計劃在2017年根據(jù)市場情況采購一定數(shù)量的運輸工具；在鐵路運輸方面，長久物流將積極探索集裝箱運輸方式，提高鐵路運輸份額；在水路運輸方面，長久物流將計劃進一步加大江船和海船的投入，提升公司水路運輸規(guī)模。

　　2、完善物流基地布局

　　長久物流作為國內(nèi)汽車物流企業(yè)，已擁有業(yè)務(wù)規(guī)模較大、網(wǎng)點覆蓋廣泛的優(yōu)勢。2017年，長久物流將繼續(xù)擴大商品車前置庫和中轉(zhuǎn)庫的布局，在西北、西南、東北、華中等地及其他主要省會城市加強物流基地建設(shè)，進一步完善物流網(wǎng)絡(luò)、提高調(diào)度效率。同時，在新基地的建設(shè)中，長久物流也會積極應用智能化的倉儲管理系統(tǒng)，提升整體管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

　　3、開拓汽車零部件物流、供應鏈金融領(lǐng)域

　　汽車零部件領(lǐng)域空間巨大，并且其市場化程度也在不斷地提高；但是，由于汽車零部件的種類眾多，環(huán)節(jié)復雜，倉儲、物流的要求較高，目前市場上的零部件物流企業(yè)規(guī)模較小、布局分散、專業(yè)化程度不高。2017年長久物流會在零部件采購物流、生產(chǎn)物流及售后備品物流等各個領(lǐng)域進行多種嘗試與合作，加大對零部件物流業(yè)務(wù)的投入和資源整合。物流企業(yè)進行供應鏈金融業(yè)務(wù)有先天的資源優(yōu)勢。在供應鏈金融領(lǐng)域，2017年長久物流將從承運商保理業(yè)務(wù)開始進行初步探索，搭建專業(yè)金融管理團隊、客戶信用評價體系，完善內(nèi)部管理流程。

　　4、加強信息平臺建設(shè)

　　長久物流將進一步加強信息平臺建設(shè)，完成信息管理系統(tǒng)的升級，加強各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息化管控，完善整體業(yè)務(wù)流程的可視化監(jiān)控和管理。并且，長久物流會加強客戶服務(wù)中心建設(shè)，擴充服務(wù)團隊、升級客服系統(tǒng)，從而進一步提升客戶滿意度。

　　5、建設(shè)人才發(fā)展戰(zhàn)略

　　建立基于企業(yè)戰(zhàn)略的人力資源規(guī)劃，優(yōu)化薪酬體系和職業(yè)發(fā)展通道，為長久物流的快速發(fā)展提供人力資源保障和服務(wù)。

　　同樣在報告中也指出，長久物流在發(fā)展過程中可能受到來自下游市場風險、行業(yè)政策風險、新業(yè)務(wù)開拓風險等因素影響。