2017年3月29日至2017年4月5日

本報告期（2017年3月29日至4月5日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于604元/噸，環(huán)比下行1元/噸，連續(xù)第二期下行，累計下行2元/噸。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品有19個；價格下降的港口規(guī)格品有5個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。
本報告期，促成價格指數(shù)小幅回落的主要因素有：
1.　消費淡季緩解采購壓力。進入4月，全國取暖期普遍結(jié)束，下游電力企業(yè)進入淡季檢修期，機組開工率降低直接拉低煤炭消耗。截至4月6日，沿海六大電力集團日耗降至52.2萬噸，為2月下旬以來首次向下突破60萬噸。隨著淡季深入，下游電力企業(yè)存煤可用天數(shù)傾向修復(fù)走高，采購補庫壓力及對煤價的接受程度都將下降。
2.　沿海港口存煤持續(xù)回升。3月份以來，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進普遍大于調(diào)出，秦皇島、京唐港、曹妃甸港合計煤炭庫存從3月上旬的1007萬噸漲至目前的1249萬噸，漲幅達24%。各港庫存的普遍上揚緩解了市場缺貨矛盾，恐慌性采購有所緩和。
3.　市場觀望心態(tài)增強。進入消費淡季后，下游企業(yè)對后市看空情緒蔓延，進口煤價、到岸價格、航運價格均呈現(xiàn)松動或向下局面。雖然港口上游煤價及物流價格仍堅持高位，但供需之間的價格博弈明顯增強，貿(mào)易煤價受到的壓制也在顯現(xiàn)。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年3月29日至3月31日），國內(nèi)海上煤炭運價延續(xù)下行走勢，3月31日的運價指數(shù)報收于1008.72點，與3月28日相比，下降了24.63點，跌幅為2.38%。
具體到部分主要船型和航線，3月31日與3月28日相比，秦皇島至廣州航線5萬~6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.4元/噸,至47.1元/噸；秦皇島至上海航線4萬~5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.2元/噸,至32.5元/噸；秦皇島至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.1元/噸,至42.3元/噸。
（河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場）