發展江海直達運輸最大瓶頸也已取得重大突破，《特定航線江海通航船舶建造規范》于3月1日正式生效，替代《特定稿線江海通航檢驗指南》，新規范進一步完善了特定航線江海通航船舶的技術標準，使江海通航船舶更加適海、宜江、先進和經濟，同時也為下步江海直達后續船型研發和開展江海通航船舶船型市場服務工作提供了技術支撐；《特定航線江海通航船舶法定檢驗暫行規則》也已完成部海事局內部流轉程序，呈送部委領導簽批。此外，為規范特定航線江海通航船舶安全管理，保障江海直達船舶運輸安全運營，近日浙江海事局完成《特定航線江海通航船舶安全管理暫行規定》編制工作，并上報部海事局。
期間，舟山江海聯運服務中心辦公室密切加強與交通運輸部相關部門對接，了解江海直達運輸相關情況，并多次向交通運輸部匯報江海直達船舶研發進程。下步，將以《特定航線江海通航船舶法定檢驗暫行規則》和《特定航線江海通航船舶建造規范》為依據，抓緊開工建造江海直達首制船，加快組建江海直達專業化船隊和研發集裝箱等系列船型，推動江海直達運輸規模化、集約化發展。推進江海直達運輸發展，是深化水運供給側結構性改革的重要舉措，對于提升長江黃金水道功能和完善綜合運輸體系具有重要作用。為落實長江經濟帶發展戰略，推進長江經濟帶江海直達運輸發展，2月16日，交通運輸部研究起草了《關于推進進長江經濟帶江海直達運輸發展的意見（征求意見稿）》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，以推進水運供給側結構性改革為主線，優化運輸組織方式，減少中轉環節，促進物流降本增效，努力推進江海直達運輸高效發展、安全發展，為長江經濟帶綜合立體交通走廊提供有力支撐；《意見》指出，到2020年，建立健全長江經濟帶江海直達運輸法規規范和管理體系，基本形成長江和長三角地區至寧波舟山港和上海港洋山港區江海直達運輸系統，水水中轉率進一步提升，江海直達運輸效益和比較優勢明顯提升，有力支撐上海國際航運中心和舟山江海聯運服務中心建設；《意見》還明確，結合推進長江船型標準化工作，積極爭取相應的資金支持政策，鼓勵各地出臺發展江海直達運輸的資金補助等優惠政策，給予江海直達船舶優先過閘、優先靠離泊、優先裝卸等支持措施，并深入研究促進江海直達運輸發展的政策措施。
