□ 本報記者 王彥麗

即時物流平臺達達宣布發力C端業務 “達達快送”
開始發力C端的即時配送平臺有很多，例如三大外賣平臺、閃送、UU跑腿、人人快遞等
“這個市場的參與者，既有一些規模較小的創業公司，也有包括順豐在內的行業領袖，但我們有信心且有實力拿下這個市場！”達達創始人蒯佳祺這樣談論平臺推出的新業務。
近日，即時物流平臺達達，正式宣布發力C端業務“達達快送”，并在業內首推針對C端的“保價賠付”，用戶最高可獲得200倍保價金額的賠付。
至此，即時物流界的翹楚終于要發力C端業務了，那么達達究竟要怎樣做針對C端的跑腿業務？又將會給跑腿市場帶來怎樣的震動？
首推針對C端的“保價賠付”
目前，開始發力C端的即時配送平臺有很多，例如三大外賣平臺、閃送、UU跑腿、人人快遞等，這個賽場的選手太多，達達要怎樣做好C端業務呢？
運作方式：“達達快送”是達達旗下面向C端用戶的業務，滿足C端用戶同城即時送、取物件的需求，專人直送，15分鐘上門取件、1小時送達，7×24小時全天候服務。寄送或者代取的物品范圍涵蓋合同文件、食品飲料、服裝、零配件、發票證件、禮物鮮花等。
截至目前，達達快送的每周訂單量相比上線初期增長了150倍。達達快送訂單占到達達物流訂單的比例預計很快將達到10%。
保價賠付：目前同城即時物流仍處于發展初期，缺乏規范，例如配送過程中會出現“丟失”“損壞”的現象，但賠付制度卻不完善。為了給用戶提供最好的保障，達達在業內首推針對C端的保價賠付，最高200倍。
具體操作方式為：用戶只需花費少量的保價金額，就能獲得最高200倍的賠付，盡可能降低貨物丟失、損壞所帶來的損失。此外，為了使賠付能夠更快得到落實，達達快送把確認賠付的時間控制在48小時內。
值得一提的是，達達此次推出的保價賠付由平臺自己來做，不與保險公司合作。蒯佳祺表示，這樣做的優勢是流程精簡，達達在用自己的實際行動去最大化地保障用戶的利益。當然，未來也不排除和保險公司來合作，共同服務好用戶。發力C端業務成竹在胸
市場前景廣闊：同城快遞市場廣闊。去年11月國家郵政局數據顯示：2016年前9個月同城快遞業務量累計實現51.1億件，大約為同期異地快遞規模的1/3左右。城市化的推進、城市服務功能的進一步增強、電子商務的全國布局和社交本地化的發展，極大地促進了本地化的消費，帶動了同城快遞的迅猛增長。
在同城快遞單量迅速增加的同時，C端用戶對同城急件的強烈需求也與日俱增，所以發力面向C端用戶的服務是大勢所趨。
行業痛點待解：蒯佳祺表示，C端的即時送業務目前還存在幾大痛點問題：
首先，用戶體驗不太好。往往送的很慢、不穩定，更不能數據化追蹤訂單配送情況；
其次，服務不規范。大部分的同城快遞公司規模都很小，缺乏服務保障。而全國性的大快遞公司的優勢又在于全國的干線網絡和配送網點，這些公司在做同城快送業務時也沒有優勢。
這些痛點問題的存在，也讓達達相信這個市場還是有足夠空間容許新玩家進入。
自身具備優勢：除了市場的客觀條件讓達達有理由進入外，作為全國最大的即時物流平臺，達達自身也具備一些決戰C端的優勢。
供給端：在過去三年時間，達達已積累了運力供給、單量需求、產品技術方面的優勢，在最后三公里領域做到了行業領先。目前，平臺擁有260萬的眾包配送員，日單量峰值300萬單／天，覆蓋350多個城市，是全國最大的即時物流平臺。
需求端：達達服務了沃爾瑪、京東等對服務要求很高的合作伙伴，這些大的平臺不僅錘煉了達達的服務水平，也為平臺的訂單源提供了有力保障。
安全性：達達也十分注重貨物安全問題，保證貨物安全的關鍵手段就是加強對眾包配送員的控制。達達對配送員除了一些基礎的質量保障（包括：100%配送員實名認證、100%案底背景調查、100%線上線下培訓和考試、100%訂單實時追蹤等等），還為每一位配送員建立了一套完整的信用體系，基于算法和海量數據來給配送員動態打分，而配送員的獎懲和這套體系直接掛鉤。
這套體系的意義很大，一方面全面、客觀地對配送員進行評價和獎懲，另一方面大幅提升了配送員對達達平臺的粘性，以及做好服務的動力。達達還將不斷優化這個生態系統。“這個生態系統是不可復制的。”蒯佳祺表示。
去年6·18和雙11大促，達達物流服務京東商城等B2C電商的海量訂單，在配送服務質量上的優異表現也為達達贏得了更多人的信賴。
C端跑腿市場競爭愈加激烈
在即時物流領域，很少有公司能像達達一樣將即時物流的網絡鋪設得這么廣，相比一些只專注B端或者只專注C端的即時物流平臺，達達走的路線是：從B端切入，再向C端拓展。
達達最開始是做外賣配送，所以其B端資源豐富。與京東到家合并后，達達的訂單源就從單一的外賣拓展到京東商城、沃爾瑪、京東到家等。
據蒯佳祺介紹，達達目前的訂單源主要來源于以下幾個方面：
首先是京東到家的訂單。京東到家覆蓋線下4萬家超市、藥店，時達達訂單的重要來源。尤其是京東到家與永輝超市合作后，永輝超市也為達達提供了大量的訂單。
其次是京東商城的訂單，達達配送員從京東的配送站取貨，送到C端消費者手上。
最后基于之前的外賣配送業務，達達還能夠服務60萬家商戶，包括餐館、水果店、奶茶店、鮮花店等在內的有本地配送需求的的商戶。
此次達達再拓展C端的業務，可以預見這將會是達達單量源的一個重要補充。
外賣平臺有流量優勢
目前，美團外賣、百度外賣也都上線了針對C端的同城配送業務，即美團外賣的“跑腿代購”業務和百度外賣的“萬能跑腿”業務。
外賣平臺進軍C端業務，其優勢是，外賣平臺目前已經是入口級別，其流量優勢明顯，獲客成本會更低一些。但是其局限也相應存在。
蒯佳祺提到，美團、百度等外賣平臺的物流，都是基于商圈和站點的模式，即在一個城市中設置若干站點，每個站點配備一批配送員，專注在周圍的訂單配送，難以做到全城范圍的靈活配送。達達的模式則完全不同，達達更類似于滴滴，是完全離散的眾包模式，沒有站點的概念，也沒有距離的局限。因此能夠最好、最靈活的服務全城。
垂直平臺深耕用戶體驗
一直專注C端即時配送的平臺有最早的人人快遞，還有目前快速發展的閃送和UU跑腿等。
人人快遞是國內第一家展開眾包配送業務的公司，在平臺發展初期，由于沒有快遞牌照，人人快遞在多個城市一度被叫停服務。但隨著“互聯網+”服務經濟發展，人人快遞在2016年4月獲5000萬美元投資。
閃送作為2015年才正式上線的專人直送平臺，今年2月已經完成了C輪5000萬美元的融資，而UU跑腿也于今年1月完成9600萬元A輪融資。
可以說，這些專注C端配送的平臺一直都在精心運營，努力提升用戶體驗，也初步建立起較強的用戶粘性。但這些平臺依然面臨懸掛在自己頭上的達摩克利斯之劍，如果巨頭選擇進入該領域，一旦大打價格戰，自己是否能熬過漫漫長夜迎來黎明？