記者日前從黃埔海關駐沙田辦事處（以下簡稱海關沙田辦）了解到，今年3月份，針對傳統“區港聯動”模式下物流成本較高、通關速度出現瓶頸的情況，海關推出了“港-區作業模式”業務，企業運營成本降低近半。

據了解，該作業模式下無需施封及途中監管，由企業采用自行運輸方式將進境貨物運至物流中心，通關作業環節大幅減少，通關時間由原來需時3個小時縮短至1個小時，較舊模式縮短了近三分之二，企業運營成本降低近半，將推動保稅物流中心與口岸之間的有效聯動，促進“區”與“港”的共同發展。

“傳統區港聯動業務，在一定時期內實現了保稅物流中心與東莞港之間無需轉關操作、貨物快速流轉。但是由于操作上需施關封、解封并輔以GPS途中監管，系統操作上雖然可實現‘一票多柜’，但卻不支持‘一票多柜、單車流轉’，一定程度增加了物流成本，制約了區港聯動業務的發展。”東莞港供應鏈有限公司關務經理何鳳嬌對記者說。

針對上述情況，海關沙田辦按照海關總署通關一體化改革精神，將區域通關一體化改革拓展至東莞保稅物流中心（B型）。海關在現有系統設置的基礎上，通過流程再造、優化港-區作業模式，以賬冊記賬提前介入方式化解施封作業及途中監管的風險，在滿足提升監管效能、降低管理成本的同時簡化了操作、便利了企業。

海關沙田辦負責人潘英啟告訴記者，該辦今年將促進東莞港外貿增量，支持外貿穩增長作為重點工作任務，將推動“單一窗口”“港-區作業模式”和東莞保稅物流中心政策功能疊加，串聯起從貨物申報—進入東莞保稅物流中心—享受保稅優惠政策的物流全過程，打造區港聯動發展的監管“高速公路”，為綜合保稅區申報建設提前“預熱”。