3月26日，隨著橋梁主跨合龍段最后一塊邊箱鋼梁拼裝到位，黃河流域單跨最大橋——濟(jì)齊黃河公路大橋勝利合龍。該橋梁預(yù)計今年7月份開放通車，屆時，黃河兩岸的濟(jì)南市與德州市將全面深化對接合作，濟(jì)南、德州、聊城交通路網(wǎng)將進(jìn)一步構(gòu)建完善，此舉對于發(fā)展山東省西部經(jīng)濟(jì)意義重大。

據(jù)介紹，濟(jì)齊黃河公路大橋全長2287米，寬度為35.5米，采用雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，兩側(cè)預(yù)留有軌電車道。主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，在普通鋼混組合梁斜拉橋的基礎(chǔ)上，采用塔墩固結(jié)、塔梁分離半漂浮體系。其中索塔采用門式框架型結(jié)構(gòu)，全高138米，索塔兩側(cè)扇形布置32對橙色斜拉索。鋼梁各構(gòu)件之間、梁段與梁段之間均采用高強(qiáng)螺栓連接，拼裝精度要求極高。大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，建設(shè)規(guī)模宏大，建成后將成為黃河流域單跨最大的斜拉橋。

施工方中鐵四局技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鋼梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段12.0m，最大梁段凈重217.4t。為防止鋼梁拼裝過程中對黃河行洪造成影響，降低施工安全風(fēng)險，同時減少臨時鋼棧橋施工投入，通過比選、優(yōu)化施工方案，研究出單構(gòu)件“梁上運(yùn)梁+旋轉(zhuǎn)懸拼”的鋼混組合梁懸臂拼裝施工工藝。

項目先后攻克了“大跨度索塔下橫梁落地式斜腿鋼桁支架”、“超高索塔大跨度上橫梁復(fù)合式牛腿鋼桁支架”、“豎向鋼筋整體式起升吊具”、“鋼梁起步段“頂升-滑移組合式”多功能倒梯形支架及施工方法”、“索塔內(nèi)置鋼錨梁下承式吊具”等多項技術(shù)難題，并取得國家專利。

目前，經(jīng)理部QC小組完成國家專利7項，工法2項，2016年7月，項目部獲得全國質(zhì)量管理一等獎。