之所以如此，既有深刻的國際背景，也有亞洲各國和地區(qū)自身的原因。雖然國際金融危機始于發(fā)達國家，但受傷較深的常常是發(fā)展中國家。由于高度依賴發(fā)達國家市場，本地又缺乏足夠成熟的企業(yè)，在此輪危機沖擊下，亞洲國家和地區(qū)在經(jīng)濟上也顯露出自身的脆弱性。

　　當前“逆全球化”思潮抬頭，一體化的歐盟模式受挫，東北亞局勢日趨緊張，這些內(nèi)外“變量”都為亞洲未來走向增添了較大的不確定性。要打破這一“不確定性”，亞洲成員必須進一步提升共同體意識，摒棄以鄰為壑的思維方式，增加彼此之間的信任與合作，大力推進亞洲經(jīng)濟一體化。

　　必須指出的是，盡管當前亞洲經(jīng)濟體之間相互高度依賴，但各國政策制定者仍習慣孤立地應對沖擊事件。例如，面對美聯(lián)儲的加息周期、全球大宗商品價格波動、英國脫歐和印度貨幣改革帶來的沖擊，亞洲成員并沒有采取基于共同利益的聯(lián)合政策行動。反思1997年亞洲金融危機爆發(fā)，亞洲經(jīng)濟之所以遭受重創(chuàng)，其最大的教訓就是亞洲各國和地區(qū)在危機面前各自為政。

　　有人也許會問，各國政治制度不一樣，意識形態(tài)也不一樣，真能走到一起嗎？應該看到，當今世界，無論何種政治制度和意識形態(tài)，亞洲各國和地區(qū)都面臨著如何保持經(jīng)濟增長的共同目標。因而，更高程度的區(qū)域合作和一體化有助于亞洲各國和地區(qū)實現(xiàn)其發(fā)展目標，也是亞洲經(jīng)濟走出當前困境的必由之路。

　　事實上，當前中亞、中東、南亞、東盟等仍處于工業(yè)化進程中，有些則剛剛起步，需要資金、設備和管理經(jīng)驗，這正是中國、日本、韓國、新加坡等國所長。同時，亞洲各國和地區(qū)在基礎設施建設方面也具有很大的互補性，通過合作，亞洲基礎設施的改善和互聯(lián)互通大有可為。在這種互補性基礎上開展產(chǎn)能、技術、裝備合作，既能消化輸出國的優(yōu)質(zhì)富余產(chǎn)能，又能促進接受國的工業(yè)化，并實現(xiàn)發(fā)展目標，可謂一舉數(shù)得。從這個意義上說，中國提出的“一帶一路”倡議，更是推進亞洲經(jīng)濟一體化的新機遇。