今天記者要說的是“代收貨款”，這是一個(gè)“老掉牙”的話題了，但它卻屢屢成為媒體圈的熱點(diǎn)話題。
首先，我們看看近期又發(fā)生了多少攜款跑路的“鬧心事兒”吧！
2016年一整年，僅鄭州市就有十多起“跑路”或貨款擠兌事件。包括：路港物流、太極物流、東順物流、隆源物流、青馬物流、譽(yù)連升物流、中通物流……如果算上一些小的物流專線，這個(gè)名單就更長了。
2016年12月5日，濟(jì)南泉?jiǎng)傥锪鞔笫袌?chǎng)的聯(lián)杰物流公司負(fù)責(zé)人跑路。
2016年12月8日，濟(jì)南老屯汽配城的軍建貨運(yùn)突然關(guān)門，負(fù)責(zé)人和工作人員失聯(lián)，超過百人近千萬貨款無處討要。
2017年1月4日，菏澤正天物流老板跑路，拖欠商戶代收貨款累計(jì)達(dá)上千萬。
被稱為物流業(yè)“雷區(qū)”的代收貨款，EMS順豐如何玩轉(zhuǎn)？
……
其實(shí)，“跑路大軍”，何止這些！
代收貨款作為新型物流結(jié)算式金融模式一度被熱捧，但如今卻成為物流界的“雷區(qū)”。
物流公司“跑路”原動(dòng)力--貪
何為“代收貨款”？當(dāng)事者都包括誰？
記者百度“貸收貨款”字樣，度娘給出的結(jié)果是：獨(dú)立于買賣雙方交易外的第三方代賣方從買方收繳應(yīng)收款項(xiàng)的有償服務(wù)。
其實(shí)造成從事代收貨款業(yè)務(wù)物流公司頻繁跑路的原因，除了一些外部環(huán)的問題，如從準(zhǔn)入門檻低、跑路成本低、誠信體系不建全、信息化水平低、支付渠道狹窄等問題之外，記者看來當(dāng)事者自身問題更不容忽視。
1、商戶貪 不懂“便宜無好貨”舍不得高運(yùn)費(fèi)
跑路的物流公司縱然可恨至極，但有時(shí)也是一些極度愚昧商戶“自尋煩惱”的結(jié)果。“便宜無好貨”的道理從沒被商戶所重視，他們?cè)谶x擇物流公司時(shí)第一標(biāo)準(zhǔn)就是--低價(jià)。
低價(jià)，意味著低質(zhì)，就一家物流公司而言，如果服務(wù)和內(nèi)部管控都到位的話，運(yùn)價(jià)肯定不會(huì)低的，因?yàn)槌杀臼前迳厢斸數(shù)摹Ｒ虼耍绻患椅锪鞴久黠@低于市場(chǎng)價(jià)格收件，并且過分強(qiáng)調(diào)代收貨款服務(wù)時(shí)，你卻認(rèn)為是自己運(yùn)氣好，攤上“物美價(jià)廉”的好事兒，那你真應(yīng)該“吃點(diǎn)核桃”補(bǔ)補(bǔ)腦了！
2、、物流公司貪 競(jìng)爭壓力巨大之下“鋌而走險(xiǎn)”
物流行業(yè)競(jìng)爭激烈，整體盈利水平較低是行業(yè)現(xiàn)狀，一些小物流公司的經(jīng)營壓力更是苦不堪言。
而為了存活，他們不得不“另辟蹊徑”。此時(shí)他們便打起了服務(wù)對(duì)象--商戶的主意，這些商戶主要以批發(fā)商為主，很多貨主要求一手交錢一手交貨，且涉及的貨值大多不菲。而代收款的手續(xù)費(fèi)一般在3%-5%左右，那幾萬元貨款的手續(xù)費(fèi)就有上千元了，再加上“回款周期”這一誘惑之下，很多小物流公司樂滋滋的開始了“代收貨款”業(yè)務(wù)。
而這些小物流公司在獲得“巨資”之后，便會(huì)采用拆東墻補(bǔ)西墻的做法，來彌補(bǔ)自身資金壓力，可一旦資金鏈斷掉，又根本沒有償還貨款的能力，因此，一走了之便是“最好的選擇”。
3、付款方貪 惡意拉長賬期苦了良心物流公司
除了以上“見怪不怪”的情況，兩年前因收不回貨款，物流老板自殺的事件更讓人揪心不已。
2015年1月27日，臨沂物流老板王恒建，因?yàn)楹献鼽c(diǎn)出現(xiàn)問題，對(duì)方拖欠54.7萬元代收貨款拒付，在嘗試多種方式索要無果，又面臨客戶上門要錢的困境時(shí)，他選擇結(jié)束自已年輕的生命。
這一事件提醒廣大的物流企業(yè)，在開展代收貨業(yè)務(wù)時(shí)，除了運(yùn)用法律的手段保護(hù)自己的合法權(quán)益之外，最好是收到代收款款項(xiàng)之后再放貨。
快遞代收貨款準(zhǔn)入--嚴(yán)
說完物流行業(yè)的代收貨款現(xiàn)狀，我們?cè)倏纯赐瑯拥臉I(yè)務(wù)在快遞公司這里的表現(xiàn)又如何？
1、涉及金額相對(duì)較小。首先，快遞公司從事代收貨款的優(yōu)勢(shì)第一點(diǎn)就是，其服務(wù)對(duì)象有別于物流公司，我們知道物流公司主要服務(wù)于企業(yè)，涉及的貨款金融巨大，而快遞公司主要為個(gè)人服務(wù)，因此，涉及金融相較小，問題自然也就較小些。
2、信息化程度高。目前，與物流公司，特別是加盟型小物流公司信息化水平低相比，因此，信息不透明、支付手段落后情況較為普遍，而快遞公司信息化程度以及與支付寶之間的合作早已經(jīng)悄然展開。
據(jù)了解，2014年4月宅急送便成為第一家在支付寶上線的物流公司。目前，順豐、EMS、四通一達(dá)等主流快遞公司都已在支付寶開通服務(wù)窗。
快遞員在收貨款時(shí)完全不用擔(dān)心收到假幣，或者沒有零錢。即便是收貨人不在，也可以通過支付寶遠(yuǎn)程完成付款，在提高效率的同時(shí)大大降低了資金風(fēng)險(xiǎn)。
另外，不難發(fā)現(xiàn)，這幾家大型快遞企業(yè)，都在用智能機(jī)終端。而智能終端機(jī)的價(jià)格均在3000元/臺(tái)——8000元/臺(tái)不等，而這樣的價(jià)格也是一些中小型物流公司很難接受的費(fèi)用壓力。
3、合作準(zhǔn)入條件嚴(yán)格。據(jù)記者了解，想要與快遞公司開展代收貨款業(yè)務(wù)需簽訂嚴(yán)格的《代收貨款服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)合同》或者《代收貨款服務(wù)協(xié)議》。
以EMS為例，縱觀國內(nèi)快遞公司，EMS的代收貨款業(yè)務(wù)可以說是做的最好的。目前，服務(wù)范圍包括全國31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）地級(jí)以上城市在內(nèi)的1875個(gè)縣市，各入網(wǎng)企業(yè)將自動(dòng)享受新開通城市的服務(wù)。
而這與其從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)的服務(wù)準(zhǔn)入要求有很大關(guān)系：
首先，要求合作企業(yè)必須依法辦理了正式工商注冊(cè)登記，且注冊(cè)資金不少于50萬元人民幣。
其次，依法經(jīng)營、經(jīng)銷和寄遞各類合格商品。
第三，擁有一定規(guī)模的貨品倉庫和相對(duì)固定的郵購宣傳媒介。
第四，在廣告宣傳中有明確的質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。
第五，有健全的郵購商品質(zhì)量保證及售后服務(wù)體系。
第六，同意與中國郵政速遞物流股份有限公司簽署“委托辦理代收貨款協(xié)議書”標(biāo)準(zhǔn)文本及補(bǔ)充協(xié)議。
第七，對(duì)于經(jīng)營醫(yī)療藥品、醫(yī)用器械等商品的企業(yè)，以及經(jīng)營其他特許經(jīng)營產(chǎn)品的企業(yè)，應(yīng)提供相關(guān)行業(yè)或上級(jí)主管部門頒發(fā)的具有經(jīng)營醫(yī)療類產(chǎn)品資格的資質(zhì)證書或其他特許經(jīng)營的相關(guān)證明文件。
如此嚴(yán)格的合作準(zhǔn)入條款，為合作雙方打下了一個(gè)良好的信用基礎(chǔ)，因此，基本上不會(huì)出現(xiàn)惡性拖欠貨款的行為。當(dāng)然，目前，某些快遞公司也存在一些技術(shù)漏洞，但總體上可以說快遞公司開展代收貨款業(yè)務(wù)的狀況要好與物流公司。
【補(bǔ)點(diǎn)料】
各大快遞公司布局代收貨款
①順豐--高效率“T+0”返款服務(wù)。順豐代收貨款的基本服務(wù)費(fèi)率為5％，具體以最終協(xié)議為準(zhǔn)。2016年6月15日，順豐宣布即日起在現(xiàn)有次周、T+N返款周期的基礎(chǔ)上推出“簽收即返”即“T+0”返款服務(wù)。
②申通--單筆金額不大于3000元。申通的代收貨款是根據(jù)返款周期及代收款金額等情況相應(yīng)的收取服務(wù)費(fèi)。回款周期方面，申通可以提供：T+1、T+3、一周返、隔周返還貨款等個(gè)性化服務(wù)。
③中通--僅上海、北京提供服務(wù)。目前開通代收貨款的城市僅為上海、北京。返款選擇方面，中通為一周一返，和T+1，T+3滾動(dòng)返款。
④圓通--服務(wù)范圍為6000余網(wǎng)點(diǎn)。目前，圓通在全國6000余網(wǎng)點(diǎn)均可提供代收貨款服務(wù)。返款周期方面為，一周一返，一周兩返和T+1，T+3滾動(dòng)返款。
⑤韻達(dá)--服務(wù)費(fèi)范圍超3萬余網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)韻達(dá)官方數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)全國3萬余網(wǎng)點(diǎn)可提供代收貨款服務(wù)。
