最近，在浙江跑專線的司機干師傅（化名）很郁悶。因為，他去年買的一臺6×4牽引車，本希望今年用來大賺一筆，可卻偏偏天天在做賠錢買賣：只因看重低運價的貨運市場，“老邁的”國三車現在更吃香……

這怎么可能？通常來說，新車在性能和排放等方面都是越來越好，如何會敗給老國三？

《現代物流報·汽車周刊》記者經詢問得知，干師傅所說的敗給老國三車，是敗在了油費上。那么，這又是怎么一回事？且讓我們一起了解一下。

被偏愛的私油

低運費下的司機寵兒

對于專線車主和司機來說，車輛運營過程中的主要成本之一就是油費。所以，通常在保證安全和時效的前提下，節油成為降低成本的主要途徑。不過，干師傅這次可不是碰上了節油高手，而是碰上了加便宜油的對手。

① 部分司機偏愛私售的柴油。近年來，關于私油交易的新聞已然多如牛毛。據干師傅介紹，近日在溫州的蒼南縣，他便看到有人用三輪車拉著小油罐車在售賣柴油。由于價格低廉，所以加這些油的貨車也很多。

② 相比市場價格便宜1/3。干師傅說，賣家報價柴油4.1元一升。要知道，這個價格比中石化一升6.17元的競爭力大得多。

一升油相差2元錢，假設干師傅跑一次長途專線1000公里，正常油耗370升，他會比加私油的車輛在油費上多花740元。每個月跑10趟專線，就要多花7400元；一年12個月，就是88800元。

對于賺錢異常辛苦的貨運司機，如果一年油費能夠節省8萬多塊，誘惑力自是太大了。

③ 加正規渠道柴油是“吃虧”。據干師傅所講，由于這些私售油品比較便宜，國三車加這個油的比較多，自己的新車是國四產品，想來想去還是沒敢加，因此在油費上只能“吃虧”了。

干師傅的擔心不無道理，據報道，這些超便宜的柴油，或不合規，或油品劣質，各方面排放指標都有可能不達標；對于車輛發動機等部件來說損害比較大，一旦使用，或得不償失。

加私油的風險

“剛需”面前被故意忽視

私油屢禁不止，一定是貪圖油價低廉的“剛需”作怪。那么，這些選用私油的司機師傅不清楚私油可能帶來的危害嗎？這里，我們先來簡單總結一下危害有哪些：

① 損害噴射系統。“任何技術、設備的研發、使用都是有前提條件和要求的，就像人一樣，溫度高了低了都無法生存。”某車企相關工作人員在接受記者采訪時這樣解釋。

他說，劣質油雜質多，含硫、鉛等有害物質成分高，如果卡車加了劣質柴油，特別是采用電噴技術的國四以上發動機，整個供油噴射系統都會因此受到損害。

② 頻出故障。除了對噴射系統造成損害外，劣質柴油因在發動機內不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發動機動力不足等情況。長期使用酸度超標的柴油，可能對汽車發動機產生很大的腐蝕作用。

③ 污染環境。假劣柴油成分復雜，燃燒后會產生更多有害物質，對環境污染更大。

而且，事實也證明，私油問題不解決，風險就時刻相隨。

如：2014年，一輛河北籍大貨車行駛至榮烏高速公路某處時，先是車尾冒出黑煙，后來車輛行駛無力，最后干脆拋錨。經查，原來是車主貪便宜，加了較便宜的劣質柴油導致。

再如：2016年12月，30多輛卡車在加了重慶萬州一家個體加油站的劣質柴油后，均出現啟動困難、突然熄火等問題，不能正常運行。

此外，需要說明，一些司機敢于屢加私油，也因私油來源不同，部分油品并非差到不可使用。但是，必須講明，私油以低廉價格為殺手锏，倒賣私油多存違法成分。倘若車主和司機購買非法渠道油品，如走私、偷盜來的油品，購買、使用或都面臨法律風險。

遭“禍亂”的市場

壓低運費成惡性循環

加私油不但對車輛和人身安全等方面有巨大危害，而且也擾亂了貨運市場秩序，甚至對卡車市場的更新換代也有阻礙。

① 對于一切以效率為先的貨運車主來說，車輛一旦遇到故障，就有可能延誤交貨時間。為圖一時便宜加了不合規的劣質油的車主，意味著為自己的車輛輸入了不干凈的血液，存在著不能按時送達的隱患。

② 加了劣質油的車輛故障可以排除，但因故障間接釀成車禍，造成更大損失，害人害己。

③ 車主采購低于市場價三分之一的私油從事運輸工作，為攬到業務，以低成本運營的車主定會通過較低運費報價來爭取訂單，這就易使行業陷入低于正常運營成本的惡性價格戰中。

④ 老舊車輛通過加低價油品延長車輛使用價值，導致貨運市場新車更新速度慢，一些智能化的高效運營模式和方案無法更好推廣運行。

⑤ 加私油的行為在貨運行業若不能被遏止，將使行業發展陷入更復雜的環境當中，對于物流業的供給側改革不利，影響物流標準化、模式創新等問題的解決。

屢曝光的私油

亟待整治和徹底規范

即便倒賣私油本身違法，且有極大的安全隱患，仍有不少人冒險從事，更有車主和司機前來購買，這無疑是因利益誘導。

如此，怎樣杜絕私油買賣，特別是根除私油黑色利益鏈，堵上油品銷售的漏洞？或可從如下三個角度入手：

① 車輛廠商。有車企人士向記者建議，要盡力做到兩件事：

一是，通過銷售和售后服務體系向用戶聲明，要加合格油品，強調劣質油對車輛的損害；同時要使用戶認識到，使用劣質油品對車輛造成損害的，會影響售后維修維護等服務；

二是，呼吁工商、質檢、公安等部門，加強對油品的監督和檢查并嚴厲打擊私油交易行為。

② 主管部門。實際上，我國工商、公安等部門對劣質油源頭以及交易的查處和打擊從未停歇。

2015年央視“3?15”晚會上對非法調和汽油作坊利用粗制石腦油、混合芳烴等化工原料來配置調和汽油進行了曝光。

近日，媒體又對西安一非法私油交易進行了曝光，目前警方正在進一步查處。

③ 車主和貨車司機。首先，要認識到私油交易是一種違法行為；

其次，還要認識到私油交易對車輛和人身安全等方面的危害；

再次，應積極舉報私油交易行為，共同為規范貨運市場發展，創造好良性的生存空間。

（部分資料參考央視新聞、齊魯晚報、搜狐等）