西部開發，交通先行。在國家的大力支持下，2011年至2016年的6年間，青海累計完成交通運輸固定資產投資1497億元，一大批公路重點工程建成通車：基本建成平均海拔4100米以上、穿越青藏高原多年凍土區的首條高海拔、高寒、高速公路——共和至玉樹公路，昔日的唐蕃古道展現出新風貌。建成省內首條雙向六車道西寧南繞城高速公路，構成西寧市內網外環的交通格局。茶卡至格爾木高速公路的建成，連接起柴達木循環經濟試驗區和西寧經濟發展核心區，為區域內資源開發提供了便捷的交通條件。全省首條綠色循環低碳公路——花石峽至久治高速公路的基本建成，不僅使遙遠的果洛草原有了第一條高等級公路，也展示了青海綠色公路建設的新成就。建成的阿岱至李家峽、牙什尕至同仁高速公路，實現了西寧至黃南藏族自治州府同仁縣的高速直達。
截至2016年底，青海公路總里程達78579公里，其中，高速和一級公路里程3500公里，基本形成以西寧為中心、連接7個市州的高速公路主骨架，高速公路網覆蓋全省27個縣級行政區；普通國道二級及以上公路比重達到58%，基本實現相鄰市州間二級公路連接，縣通二級公路；通達甘肅、四川、西藏、新疆等相鄰省區的出口通道達44條，為區域間的經貿往來提供了交通便利。
農村奔小康，基礎是交通。為助推老鄉們早日實現“小康夢”，一直以來，青海還大力實施農村公路建設，到2016年年底，全省農村公路總里程達6.15萬公里，實現了98.6%的鄉鎮、91.9%的建制村通瀝青或水泥路。尤其值得一提的是，2004年以來，青海交通運輸部門在全省廣大農村牧區，特別是河流密集的三江源地區，新建了4124座鄉村便民橋梁，有效解決了長期以來因“過河難”導致的群眾“看病難”、“出門難”、“致富難”問題，被當地群眾親切地稱之為“幸福橋”、“致富橋”，與黨和政府的“連心橋”。
