2月17日，記者從市鐵建辦獲悉，在2016年度，川藏鐵路成都(朝陽湖)至雅安段各項建設工作順利推進，已經實現了由線下工程轉入線上工程建設，正在抓緊開展橋梁架設施工。截至2016年12月底，該項目2016年度完成投資7.65億元，累計完成投資18.1億元，超過項目總投資額的51%。 　　此外，經過國務院審批同意，國家發展改革委印發實施《西部大開發“十三五”規劃》。《規劃》確定構建“五橫兩縱一環”西部開發總體空間格局，明確進一步加強區域國土開發性鐵路建設，研究建設川藏鐵路雅安至林芝段，完善區域內部網絡，擴大路網覆蓋面。
　　根據施工計劃，川藏鐵路成雅段預計在2018年5月建成通車，而規劃中的川藏鐵路雅安至林芝段項目的各項工作也將加緊進行。未來，雅安將成為中國西部長江—川藏通道西段節點上的重要城市，川西綜合交通樞紐的區位優勢將更加凸顯，不僅加快自身發展，更有效輻射周邊區域。
　　川藏鐵路成都至雅安段
　　項目總投資已經過半
　　“目前，川藏鐵路成雅段全線12個重點控制性工程均已開工建設并按計劃推進。”17日，市鐵建辦相關負責人告訴記者，“去年12月底，項目的首片T梁成功架設，實現了川藏鐵路成雅段建設從線下工程到線上工程的轉序，標志著項目進入了橋梁架設階段。”
　　正如這位負責人所說，2016年川藏鐵路成雅段建設在有關各方的努力下持續高效推進。該項目2016年度完成投資7.65億元，累計完成投資18.1億元，超過項目總投資額的51%。
　　目前，成雅鐵路雅安段的各項建設正有序推進，且多數橋梁的主體工程已經完成或進入收尾階段，隧道建設進展順利，不少區域的路基工程已現鐵路雛形。
　　一年之際在于春。春節過后，川藏鐵路成雅段的建設如火如荼，在一座座隧道的掘進現場、在一座座橋梁的建設工地、在橋梁梁片預制、站場建設的現場……施工人員堅守工作崗位，搶抓良好的施工條件推進工程建設。
　　在川藏鐵路成雅段名山制梁場，施工人員正在加緊工作。在去年12月名山制梁場順利通過局級鑒定并正式投產后，對橋梁梁片的預制工作已經全面展開。該制梁場位于川藏鐵路成雅段名山車站站場，占地約104畝，設置制梁臺座20個，將為川藏鐵路成雅段預制所有橋梁的梁片，有效保障項目橋梁架設工作。
　　川藏鐵路雅安至林芝段
　　項目進展進一步加快
　　近日，國家發改委印發了《西部大開發“十三五”規劃》，在規劃中明確，要以重要交通走廊和中心城市為依托，著力培育若干帶動區域協調協同發展的增長極，構建以陸橋通道西段、京藏通道西段、長江—川藏通道西段、滬昆通道西段、珠江—西江通道西段為五條橫軸，以包昆通道、呼(和浩特)南(寧)通道為兩條縱軸，以沿邊重點地區為一環的“五橫兩縱一環”西部開發總體空間格局。
　　在“五橫兩縱一環”西部開發總體空間格局中，雅安與宜賓、成都、康定一道，成為長江—川藏通道西段節點城市，將進一步加強區域國土開發性鐵路建設，研究建設川藏鐵路雅安至林芝段。
　　川藏鐵路是國家五條“進藏鐵路線”之一，列入了國家“十三五”規劃。
　　根據規劃，川藏鐵路起于四川成都，經雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達西藏拉薩，全長1600多公里，建成后從成都到拉薩開行的動車組列車運行時間僅需十余個小時。
　　目前，川藏鐵路已經開始分段建設，東端的成都至雅安段預計2018年5月建成、西端的拉薩至林芝段的建設也在有序推進，預計2021年建成。而《西部大開發“十三五”規劃》的出臺，則會進一步加快川藏鐵路雅安至林芝段的項目進展，最終實現千里川藏鐵路的全部建成。
　　川藏鐵路建成后，預計將承擔起超過48%的進出藏客運量和41%的貨運量，并徹底改變川西甘孜藏族自治州、西藏昌都、林芝、山南等地落后的交通運輸條件。
　　川藏鐵路的建設是黨和國家“西部大開發”戰略、“一帶一路”戰略的具體體現，對開發偏遠地區的基礎設施，完善國家鐵路交通網絡，帶動相關地區跨越式發展，維護民族團結具有重要意義。