作為國內民營快遞企業標桿性公司，同時也是成立時間最早的快遞公司之一，經過23年的發展，申通快遞已在全國范圍內形成了完善、流暢的快遞服務網絡。截至目前，申通快遞在全國擁有加盟商1600余家，大型轉運中心80余家，服務網點及門店25000余家，從業人員超過30萬人，可謂是真正的快遞航母。
申通快遞方面表示，公司在提供傳統快遞服務的同時，也在積極開拓新興業務，為國內大型C2C、B2C企業提供物流配送、第三方物流和倉儲、代收貨款、貴重物品通道等服務，在國內建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，同時，也積極拓展國際件服務，申通快遞已經成為國內快遞網絡相對完整、規模較大的民營快遞企業。
規模的擴大同樣帶來了業績的增長，數據顯示，申通快遞近幾年來業績呈現出爆發式增長。財務數據顯示，2013年、2014年及2015年，申通快遞分別實現營業收入51.08億元、58.75億元和77.11億元，歸屬于母公司所有者凈利潤分別為5.21億元、5.92億元和7.67億元，營收及凈利潤實現雙增長。
根據方案，上市公司將配套募集不超過48億元資金，且該資金現已到賬。扣除發行費用后，其中20億元將優先用于支付艾迪西擬購買申通快遞100%股權的現金對價，剩余部分將用于申通快遞“中轉倉配一體化項目”、“運輸車輛購置項目”、“技改及設備購置項目”及“信息一體化平臺項目”等項目建設。
對于申通快遞而言，登陸資本市場僅僅是一個新的開始，公司董事長陳德軍表示，未來申通快遞將緊緊圍繞“服務”為導向，打造人流、物流、信息流三流合一的快遞生態圈，致力于打造“數據申通”“智慧申通”“文化申通”“百年申通”。
這邊廂，申通快遞上市敲鐘一片喜氣洋洋，但另一邊同樣完成重大轉變的天天快遞卻不知道應該是喜是悲了
天天快遞將再次易主，而此次的新東家是蘇寧，蘇寧將按照40億的估值收購其70%股份。
作為國內首批快遞企業，天天自1994年成立以來，發展并非一直順利，期間幾經易主。2010年5月海航接盤天天快遞，但是這個大主顧并沒有特別重視，導致市場份額斷崖式下滑。2012年，原申通集團總裁奚春陽以1.6億元的價格接過天天快遞60%的股權，并擔任天天快遞董事長兼首席執行官。
2015年9月，天天宣布與申通重組，雙方將展開在運營、產品、信息技術、快件最后一公里等領域的資源整合。如今，天天快遞迎來了財大氣粗的蘇寧集團，天天快遞估值為42.5億元人民幣，蘇寧將以29.75億元人民幣收購天天快遞70%的股權，天天快遞原有股東保留30%的股份。
作為國內起步最早的一批民營快遞公司之一，據統計，天天快遞在中國快遞市場上占據7.8%至8%的市場份額，預計今年單日平均快件遞送量為500萬—600萬件。截至目前，天天快遞擁有上海、杭州、長沙等多家合資、全資子公司及2000多家加盟商。擁有網點10000多個，全國從業人員100000多人，網絡遍布國內300多個地級市和2800多個縣，覆蓋發達地區縣級以上城市，輻射全國大部分的地級市。此外，天天快遞擁有班車30000多輛，航空線路400多條。
2016年2月25日，天天快遞宣布完成A輪融資，據網上公開的信息顯示，此輪融資天天快遞保守公允估值達65億元。天天快遞當時表示，將在今年三四月籌建上市小組，并爭取在今、明兩年完成上市。
在資本運作的關口，再次迎來了新東家，對于天天快遞來說，不知是喜是憂。
