圖片說明3：百世集團旗下社區增值服務項目，專注快遞配送 “最后100米”的

圖片說明4：百世鄰里網點也將投入 “雙11”大戰中

□本報記者隋秀勇
剛剛在紐交所掛牌的百世集團，登陸資本市場后的第一個“雙11”，將有怎樣的表現？訂單量井噴在“雙11”期間已經成為一種慣性。國家郵政局預計，今年“雙11”期間快遞業務量將突破15億件，增幅超35％。
為了應對驟增的訂單，物流快遞行業提前備戰也成為一種傳統。
縱觀今年“雙11”的備戰工作，給記者最大的感受是，上市的六家企業，除了傳統的人、車、倉的增加外，均加大了在科技領域的投入。相比之下，自誕生之日起就帶有科技“基因”的百世集團，有被同行趕超之勢。真的如此么？
增加了12條自動分揀線
11月8日晚上10時左右，百世快遞上海轉運中心（以下簡稱上海轉運中心）。
“像這樣的主分撥中心，全國有20個。”上海轉運中心相關負責人告訴記者，“為了備戰今年的‘雙11’，與平時相比，上海轉運中心多儲備了500多輛車和600多人；而且延長了工作時間，由平時十三四個小時延長至‘雙11’期間24小時。”
當然，這只是百世快遞備戰“雙11”工作的冰山一角。
記者在采訪中了解到，今年“雙11”期間——
◎百世快遞共增加28萬平方米場地面積應對高峰，增幅達40％，改造擴充轉運流水線60個，新增伸縮機等裝卸設備780臺，分揀流水線6萬米。
◎在末端派送方面，為盡快消化“雙11”件量，百世快遞已與多家快遞柜以及代理點達成合作。百世集團旗下社區增值服務項目，專注快遞配送“最后100米”的百世鄰里網點也將投入“雙11”大戰中。
◎百世集團自主研發的風暴自動分揀系統，應用范圍進一步擴 大——從 2016年“雙11”時，33臺風暴自動分揀系統在全國24個不同地區投入使用，增加到在全國34個城市投入使用45條。
……
然而，在上海轉運中心風暴分揀系統的數量并未增加——還是3條。
作為提高作業效率的主力，為何自動分揀線的數量未增加？這能滿足“雙11”期間的需求么？
“沒問題！”上述上海轉運中心負責人自信地表示，一是“雙11”期間，激增的包裹量提升了自動分揀線上分揀小車的滿盤率；二是通過延長風暴自動
分揀系統的工作時間——由往日的十幾個小時增加到24小時，來提升其包裹量的處理能力。
要知道，一臺風暴自動分揀系統每小時能處理12000個包裹。運轉一天，意味著可處理近30萬個包裹。
百世的 “黑科技”OUT？
“黑科技”應用日益普及。據介紹，目前，百世的風暴分揀系統可以將包裹分揀準確率從全人工分揀的80％提高到99．9％以上，分揀效能提升4倍。較之人工操作，自動分揀系統大幅提升了快遞服務的時效性和穩定性。
近年來，自動分揀設備在快遞行業的應用日益普遍，且分揀速度不斷提升。
通達系某快遞企業，已經把自動分揀系統，從單層升級到雙層，其快件處理能力能達到每小時4萬到6萬件。
就自動分揀設備來說，風暴分揀系統在這方面保留的唯數不多的一個優勢，或許是布局范圍較廣——全國34個城市投入使用45條。
不止是自動分揀系統，去年百世推出了智能倉儲機器人。
在百世供應鏈上海1號倉內，記者看到，在500平方米的區域內正在“認真”地工作的18個智能倉儲機器人。
“智能化倉儲機器人，將傳統倉庫‘人找貨’變成了‘貨找人’的模式。機器人在接收到訂單后，通過百世智能系統選取的最優路線駛向存放貨品的貨架，并將其從巨大的倉儲區搬運至員工配貨區。配貨員只要等貨架被搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可，全程不需要走動。”
據工作人員介紹，在領單、揀貨、分揀、包裝、稱重及發送這6個環節中，智能倉儲機器人可以完成前3個，與人工相比，效率能提到3~5倍。
在這一領域，與同行相比，百世集團或許還有些優勢，但是——
◎京東已建成全流程無人倉，從入庫、存儲，到包裝、分揀，真真正正實現全流程、全系統的智能化和無人化；
◎菜鳥首次使用機器人倉群作業；
◎上海蘇寧AGV機器人倉，目前穿梭著近200組倉庫機器人，駝運著近萬個可移動的貨架。
平衡成本與效率。為何不投入更多的智能倉儲機器人，擴大“服務”面積？
工作人員表示，主要是出于平衡效率與成本的考慮。智能倉儲機器人更適合于商超類貨品的作業，這類貨品的品類相對較少。而服裝類的貨品，與機器人相比，人工操作的效率會更高。
效率與成本之間尋找最優的平衡，這在風暴自動分揀系統的應用和布局上體現得更為明顯。
在百世快遞上海轉運中心的一條自動分揀線外側，一位工作人員把被分揀線“踢出”的包裹，經手持終端掃描后，放入分揀線外的一個裝包袋內。
這一場景引起了記者的注意——不是自動分揀么？為何還要人工輔助？
上海轉運中心的工作人員告訴記者，一般來說，一個占地面積近75平方米的自動分揀線匹配70個分揀小車和50個裝包袋；面單朝上的包裹，經過拍照掃描儀自動拍照、電腦處理地址信息后，自動落入目的地站點裝包袋。
如果目的地站點數量達到60個，其中必然有10個站點沒有與之相對應的裝包袋。在這種情況下，出于成本考慮，沒有必要新增一條自動分揀線。因此，多出來的發往這10個站點的包裹，通過增加一個操作人員就完全可以解決這一問題。
以柔性自動化支撐快速變化的場景
智能倉儲機器人和風暴分揀系統的布局和應用，在一定程度上體現出百世集團發展“黑科技”的思路。
百世集團董事長兼CEO周韶寧坦言，近年來，人工智能、大數據等技術發展非常快。物流領域的自動化設備，只要肯投資誰都可以做，而且迭代的周期越來越短。周韶寧指出，物流一定是技術密集型性行業。技術賦予物流行業的是判斷、計劃、規劃的能力，這個是百世集團不斷在提高的。
當下整個商務環境是不斷變化的，比如說新零售，前端的變化都會引起在物流環節上非常多的變化。
百世集團研發副總裁張硯冰指出，如果我們投入了非常多剛性自動化環境，可能影響到后續的發展。所以我們堅持柔性必須導入自動化，而且柔性自動化才能支撐快速變化的場景。
基于這一點，為了實現“全部場景都可以計算”的目標，百世集團搭建一個能夠發揮柔性自動化設備能力的環境。
據張硯冰介紹，百世集團確定了四個研發重點方向：一是移動互聯網／IOT。這部分把現實的世界中各種各樣的數據收集起來，能夠提煉進入系統；二是大規模計算。擁有大規模數據以后，需要支撐這些數據的處理；三是大數據；四是在成長環境中取得一定成效的人工智能和機器學習。
而且，百世集團將“柔性自動化”的思路付諸于行動：
快遞運力調度優化。據張硯冰介紹，首先，目前百世快遞已經實現區域內快遞的路由和班車調度的自動化，且能降低30％左右的運營成本；其次，周末、節假日路由方案及車輛調度也是由系統自動計算產生的；不僅如此，今年“雙11”的運力規劃，包括路由的計劃，也是由智能路由算法得出的。
倉庫揀貨的優化。百世集團可以根據倉內訂單、各操作代價、人員情況，自動計算揀貨、補貨作業調度。這大幅提升了倉內作業效率，有效降低了成本。在一些倉庫，作業人員可以減少20％以上，且個人的作業強度大幅下降。
區域配送調度優化。張硯冰舉例說，在百世店加的場景下，每個城市有幾千個訂單，各自有自己的重量體積和配送時間要求。如何利用最少的車輛滿足差異化的需求？車輛的行駛路徑該如何優化？
目前，百世集團已經實現了全部計算機自動調度，通過人工智能算法完成自動調度。