本報告期（2017年10月11日至10月17日），環渤海動力煤價格指數報收于583元/噸，環比下降2元/噸，跌幅有所擴大。
從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的規格品數量有6個，跌幅均為5元/噸，其余18個環比持平。分析認為，除上期提到的因素外，促成環渤海地區煤炭價格繼續回落的因素還有以下兩點：
第一，近日，國家發展和改革委員會召開座談會，就推進電煤直購直銷、中長期合同簽訂、建立煤炭迎峰度夏迎峰度冬保供穩價社會責任企業制度展開了專項研究，并就進一步做好重點地區迎峰度冬電煤供應保障進行檢查落實。此次會議為加快優質產能釋放、優化煤炭市場交易環境和剔除市場虛高成分起到了重要作用，為冬季耗煤高峰的到來，起到了良好的保供穩價作用。
第二，六大電力集團沿海電廠日均耗煤不斷下行，目前已跌破60萬噸，創近三個月新低，存煤可用天數恢復至16天左右。而北方港口煤炭庫存持續高位運行。電煤需求回落，后續電廠采購將更趨謹慎，對煤價繼續上漲的接受度下降，有利于電煤價格在供應穩定的情況下合理回落。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年10月11日至10月17日），國內海上煤炭運價指數持續上行，10月17日的運價指數報收于1277.46點，與10月10日相比，上行132.05點，漲幅為11.53%　。
具體到部分主要船型和航線，10月17日與10月10日相比，秦皇島至廣州航線5萬~6萬噸船舶的煤炭平均運價上行5.9元/噸至56.8元/噸；秦皇島至上海航線4萬~5萬噸船舶的煤炭平均運價上行7.0元/噸至47.2元/噸；秦皇島至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運價上行5.4元/噸至53.3元/噸。