環保部近期通過調研建議，出臺鐵路貨運規劃，降低鐵路貨運價格；提高京津冀地區鐵路貨運比例，將5%的貨運量由公路運輸調整至鐵路運輸。

環保部還通過加強對高排放柴油貨車的監管處罰倒逼運輸結構調整。

此舉將有助于解決京津冀地區大氣污染。京津冀地區超過八成的貨運量依靠公路運輸完成，而柴油貨車是機動車排放大戶。

京津冀地區是中國大氣污染最為嚴重的地區。環保部數據顯示，2016年京津冀及周邊地區部分城市PM2.5平均濃度超標1倍以上。

環保部認為，在過去數年，京津冀地區產業結構和能源結構調整已經取得明顯進展。執法督查也保持高壓狀態，今年4月環保部宣布將組織5600多人分批次在區域內各城市開展為期一年的大氣污染防治強化督查。現在調整京津冀區域運輸結構成為環保部工作重點。

數據顯示，京津冀大氣污染近年來集中爆發，既與大氣環流變緩等自然因素有關，也與長久以來這一區域的經濟結構、能源類型等密不可分。

京津冀以及周邊的晉魯豫消耗了全國約三分之一的煤炭，高污染、高能耗產業大量聚集，鋼鐵產量占全國四成有余，焦炭產量占全國近一半。極其不合理的產業結構，成為大氣污染的直接成因。