該班列全程11500公里，運行時間15天左右，裝載41個40英尺集裝箱，運輸的是珠三角地區生產的服裝、鞋帽、電腦配件、電子設備等產品，其開行進一步拉近了珠三角地區各城市與歐洲各國的距離，為珠三角地區貨源出口歐洲又打通了一條便捷通道。
近年來，我們國家與世界各國密切協作，聯合組成項目推進團隊，不斷拓展運輸市場，相繼開行多趟中歐、中亞班列。而鐵路推出開行跨國國際貨運班列是2015年5月份中國鐵路總公司提出“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的一個決策，既力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業的目標，而中歐班列開行就是一個有力的說明。
現在物流是一個綜合性強的系統工程，就是利用現代化科技手段把物質生產和資金甚至勞動資源結合起來，進行有效配置，使經濟資源安全、快捷、順暢地到達經濟各領域。如現在公路、水運(河運、海運)、航空、管道(石油、天然氣等)和鐵路，而鐵路一直以來是傳統的交通運輸工具，在我國物流體系中扮演著舉足輕重的角色，在物流競爭激烈運輸市場不均衡的當今，鐵路在鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足的時候，迎難而上大力發展現在鐵路物流企業，顯示鐵路走向運輸市場的決心和能力。
鐵路要發展鐵路現代物流，走在運輸物流前源，這除了有了目標以外，還得以目標為動力，滿足廣大客戶的合理需求，通過信息化互聯網平臺發展全品類物流、提供全流程服務、開展全方位經營、實行全過程管理，通過自身努力實現運輸、倉儲、貨代、加工、信息等業務融合發展。
鐵路要更好的向現代物流轉型方面發展。筆者認為鐵路部門在倡導“方便受理、快捷運輸、優質服務、合理收費”的基層上，還要大力采取有效措施，取消貨物受理中間環節，全面實現貨物敞開受理，及時受理、簡化手續、真正讓客戶感到受理方便；在快捷運輸方面，要創新運輸組織，做到有貨及時組織車流、快速裝運、壓縮發送運到時限，減少中間待停時間，緊貼運輸市場；在優質服務方面，要樹立新的服務理念，急客戶之所急，想客戶之所想，辦客戶之所需，以優質服務贏得客戶認可；在合理收費方面，要堅決實行一口價，靈活確定價格策略，提高鐵路在物流市場的適應力和競爭力。
相信鐵路用3年時間向現代物流企業轉型發展的改革，既是一種摸索和考驗，也是一種動力，鐵路依靠這種動力會積極開發物流市場，穩步發展成具有市場競爭力的現代物流企業，并與其他交通運輸方式有效銜接的現代物流服務體系，走一條具有中國特色的鐵路現代物流發展道路。
