據悉，順豐國際此次重磅打造“國際重貨”產品，已開通地區的二三線城市可全部覆蓋實現攬收。客戶可通過致電順豐下單熱線95338或直接聯系順豐收派員提出寄件需求，順豐會根據貨物重量出動專車上門提貨。
同順豐國際標快、國際特惠一樣，順豐國際重貨均為一單到底，全程路由官網可查，攬收后嚴格執行每個物流節點可控、可視、全程可追蹤。在運力保障上，順豐國際重貨擁有固定的艙位，艙位穩定。在特殊時期，時效還是有保障的。尤其在關鍵的報關、清關環節，順豐都是陽光清關，每票快件都是單獨申報、單獨清關，交航前，每票貨物還有事先的審單，以確保符合運輸規定、目的國清關需求，以此完全杜絕人為不合規操作或者一些貨物混雜發運帶來的安全隱患。
目前來說，順豐國際重貨7-10個工作日實現從中國到美國的門到門服務，收費方面采用階梯式收費，越重越省，免D類大陸出口報關費用、免燃油費、免偏遠附加費等等。可接受FBA頭程貨物，海外倉貨物，滿足賣家旺季備貨需求。相比快遞頭程和盛極一時的“空+派”，順豐國際重貨勝在性價比夠高，同時兼顧了貨物的安全性，專業團隊負責清關，一條龍派送到倉十分方便。
對于跨境電商來說，旺季備貨到海外市場，總體還是要結合自己的銷售預期分析、自己的資金壓力等情況來綜合備貨、發貨。量大發海運便宜，但囤貨多周期長，備貨往往要提前，風險高資金壓力大，不是所有賣家都適用。大部分賣家更傾向于高頻、多批次的、周期較短的備貨和補貨，因此可以說順豐國際重貨這種時效適中、價格理想的頭程方式會更加合適。
誠然，美國線路只是順豐國際涉足國際重貨市場的“牛刀小試”，知情人士透露順豐國際將會在今年繼續發力，開通寄往日本的國際重貨服務。此前，順豐國際標快和國際特惠均在日本實現了深層面的布局，因此加碼國際重貨不是不可能。業內人士也表示，其實重貨物流才是國際物流的大頭市場，順豐打開的不僅僅是跨境物流這一缺口，更是盯上整個外貿出口的貨運大市場。尤其隨著全球訂單碎片化愈加明顯，高頻次、小批量、短周期的傳統外貿小額訂單的履約和交付，也會越來越需要順豐國際重貨這類的物流服務。
據了解，自順豐走上國際化道路之后，除了國際標快，先后推出了國際小包、國際特惠，以及今日的國際重貨，這些多元化產品給大外貿商家提供了多元化的物流選擇，而產品的不斷升級也體現了順豐將更多中國好制造帶出國門的夢想與價值追求，架構起覆蓋一帶一路的暢通無阻的物流高速網絡，既是順豐的使命也是順豐的挑戰。
