其慘烈程度不亞于滴滴跟快的的火拼,以至于很多物流人今天回憶起來仍然心有余悸,“能活下來的都是強(qiáng)者”叭叭速配創(chuàng)始人饒小波說,“今天大家再看這個市場會多了幾分冷靜與客觀”這個創(chuàng)立于2014年的車貨匹配平臺,在激戰(zhàn)中頑強(qiáng)的活了下來,并在今年7月份獲得了中科樂創(chuàng)3000萬風(fēng)投。
經(jīng)過去年的“激烈混戰(zhàn)“,很多人猜測物流市場今年會遇冷,是否真的如此?
從大環(huán)境上看: 5月25日,國務(wù)院總理李克強(qiáng)在貴陽出席中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會暨中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會時表示:以大數(shù)據(jù)為代表的創(chuàng)新意識和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)長期孕育的工匠精神相結(jié)合,使新舊動能融合發(fā)展,并帶動改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),有力推動虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界融合發(fā)展,打造中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“雙引擎”。7月20日,李克強(qiáng)第4次主持國務(wù)院常務(wù)會議,部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流,他說:“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合,推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級,這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’,“不久后發(fā)改委頒發(fā)了《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》,政府幾乎是不遺余力的表明了支持物流發(fā)展的立場。
“現(xiàn)在處在政策紅利期,國家多次發(fā)文表示支持物流行業(yè)的發(fā)展,為投資人帶來信心,雖然行業(yè)相比去年冷靜許多,但大家都在暗中蓄積力量,野蠻生長,物流紅海還未來!”一位投資人說。
某物流平臺通過對貨運(yùn)市場的數(shù)據(jù)整理分析做過初步估算:我國3000萬貨車司機(jī)已經(jīng)有60%的人使用貨運(yùn)APP。不管是這60%已經(jīng)開拓的市場還是那40%尚未開發(fā)的處女地,市場都是萬億級的,潛力十分巨大。
江湖流傳著這樣一個段子:貨車司機(jī)小王開了20多年大貨車,小李是剛進(jìn)入這一行2年的菜鳥,憑借著多年累積的熟人資源,2015年之前小王的收入幾乎是小李的2倍之多。15年小李開始使用貨運(yùn)APP,年底小李的收入就已經(jīng)基本跟小王持平,且小李發(fā)現(xiàn)自己留在家里陪老婆孩子的時間反而比以往多了...
筆者認(rèn)為:一個行業(yè)從來不存在真正的遇冷,物流行業(yè)更是如此,找準(zhǔn)定位,真正解決痛點(diǎn)尋求價值突破是正道,這場升級大賽中,誰更早、更快、更好地使用新技術(shù)平臺,誰就率先獲得成功騰飛的翅膀。