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物流已呈巨頭瓜分之象 京東阿里互揭傷疤以示強(qiáng)

2016-7-28 17:03:00 來(lái)源:中國(guó)商網(wǎng) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
剛剛在商超領(lǐng)域“干了一架”,京東、阿里又在物流領(lǐng)域叫起了板。對(duì)于京東和菜鳥(niǎo)在物流上的互掐,產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書(shū)樂(lè)表示,京東和阿里在電子商務(wù)的各個(gè)鏈條上都時(shí)不時(shí)爆發(fā)“嘴仗”,其目的大多數(shù)時(shí)候都不是讓消費(fèi)者圍觀,而是讓自己的潛在合作伙伴看到,用自己的商業(yè)價(jià)值去影響合作者,來(lái)爭(zhēng)取更多的同盟軍。

  互揭傷疤示強(qiáng) 雙方直擊對(duì)方痛點(diǎn)

  與此前在商超領(lǐng)域?qū)ξ磥?lái)“目標(biāo)”叫板不同,此次京東和阿里則來(lái)了次互揭傷疤。

  在新近播出的央視《對(duì)話(huà)》欄目中,京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東評(píng)價(jià)了京東物流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),他稱(chēng)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)還是要在幾個(gè)快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)。最后,幾家快遞公司的大部分利潤(rùn),都會(huì)被菜鳥(niǎo)物流吸走。

  菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)言人則很快回應(yīng),“一家沒(méi)有平臺(tái)共享思維的企業(yè),眼界只能停留榨取合作伙伴利潤(rùn)養(yǎng)活自己上,不可能理解賦能伙伴、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義!

  為了達(dá)到踩對(duì)方的目的,雙方直擊對(duì)方痛點(diǎn)。劉強(qiáng)東表示,阿里掌握著上游流量,“快遞公司都明白這點(diǎn),但已沒(méi)有辦法離開(kāi)”。在劉強(qiáng)東看來(lái),不聽(tīng)菜鳥(niǎo)的話(huà)只會(huì)被踢出局。

  京東、菜鳥(niǎo)發(fā)展路徑不同

  實(shí)際上,京東和菜鳥(niǎo)的發(fā)展路徑并不一樣,嚴(yán)格來(lái)講,并不能在一個(gè)維度上區(qū)分優(yōu)劣。

  京東物流可以用“自己玩”的概念來(lái)表達(dá),其實(shí)就是一個(gè)以服務(wù)京東商城上自營(yíng),輻射入駐商家的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)體系,等于就是形成一個(gè)購(gòu)物、倉(cāng)配、快遞、售后的閉環(huán)體驗(yàn)。這樣做的最大好處就是可以有效實(shí)現(xiàn)物流的質(zhì)量管控,更不會(huì)出現(xiàn)春節(jié)停發(fā)之類(lèi)的狀況。也可以對(duì)自己的合作伙伴們,形成一個(gè)從平臺(tái)到物流的一站式的解決方案,同時(shí),也可以為京東在線(xiàn)下的各種O2O探索提供火力支撐點(diǎn)。但缺點(diǎn)也很明顯,人力密集型的物流領(lǐng)域,覆蓋面越廣,其神經(jīng)末梢的管控能力也就越差。而且物流不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)流程,而是一個(gè)服務(wù)體驗(yàn)過(guò)程,很難象京東上售賣(mài)的標(biāo)準(zhǔn)化商品那樣,實(shí)現(xiàn)完全的數(shù)目字管理。

  菜鳥(niǎo)的理念是“一起玩”,其實(shí)就是一個(gè)整合平臺(tái),整合多個(gè)快遞公司的資源,形成一個(gè)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)。目的一方面是為阿里的電商平臺(tái)提供一個(gè)更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗(yàn),其實(shí)也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán),并非簡(jiǎn)單的因?yàn)橹皇钦腺Y源,而變成一個(gè)購(gòu)買(mǎi)社會(huì)化服務(wù)的“外掛”。它的最大優(yōu)勢(shì)就是通過(guò)同盟軍的方式來(lái)快速完成覆蓋,成本極低,靈活性大。但同時(shí),由于“入伙”的快遞公司只是一個(gè)相對(duì)松散的聯(lián)盟,因此在管控能力上,則弱了許多。阿里并非不想自建物流,早前開(kāi)啟的和蘇寧的合作,也有一個(gè)重要因素就是看中了蘇寧覆蓋全國(guó)的物流與倉(cāng)儲(chǔ)。但畢竟這非一日之功。因此它才退而求其次,選擇用聯(lián)盟的方式,來(lái)打破沒(méi)有自營(yíng)物流的瓶頸。
物流已呈巨頭瓜分之象

  即時(shí)眾包物流平臺(tái)“點(diǎn)我達(dá)”近期完成了近10億元的融資,由阿里巴巴戰(zhàn)略入股,其中餓了么也參與投資。據(jù)內(nèi)部人士消息,本輪融資數(shù)月前就啟動(dòng),資金已陸續(xù)到賬。

  不到1年的時(shí)間,“點(diǎn)我達(dá)”再次融資近10億,身為主投方的阿里巴巴的亮相更令人注意。這意味著,“點(diǎn)我達(dá)”完全歸屬于阿里系。

  做眾包物流的平臺(tái)當(dāng)然不會(huì)只有“點(diǎn)我達(dá)”一家,“達(dá)達(dá)”就是“點(diǎn)我達(dá)”最直接的競(jìng)品公司。在被京東旗下的子公司“京東到家”于2016年4月合并前,達(dá)達(dá)就已經(jīng)獲得由包括紅杉資本中國(guó)、DST等機(jī)構(gòu)的數(shù)億美元融資。

  另外,值得注意的是,純重模式的“到家美食會(huì)”背后的金主之一也是京東。在其2013年8月的C輪1500萬(wàn)美元和2014年9月的D輪5000萬(wàn)美元的融資中都有京東的身影。然而,到家美食會(huì)的境地早已尷尬,BAT強(qiáng)勢(shì)入局,餓了么、百度外賣(mài)、口碑、新美大,哪一個(gè)都不容小覷。如果到家美食會(huì)要擴(kuò)張,首先就要跟這些“富二代”們拼資金、拼資源。其艱難程度,可想而知。

  這么看來(lái),一向?qū)W⒆誀I(yíng)的京東與輕模式的達(dá)達(dá)的合并,代表了京東在物流圈的布局,也側(cè)方面反映出了京東已經(jīng)看到重模式發(fā)展下去的困境,由“重”漸漸轉(zhuǎn)向“輕”,在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代,屬明智之舉,也屬無(wú)奈之舉。

  接下來(lái),在眾包物流領(lǐng)域,達(dá)達(dá)和“點(diǎn)我達(dá)”在前面領(lǐng)跑,背后顯然就是巨頭與巨頭之間的廝殺。另外,相信物流老大哥們“三通一達(dá)”不會(huì)就這樣讓自己的地盤(pán)被“新人”一點(diǎn)一點(diǎn)瓜分走,未來(lái)的物流領(lǐng)域,很可能會(huì)出現(xiàn)巨頭瓜分蛋糕之象:初創(chuàng)企業(yè)被巨頭投資或收購(gòu)。

  電子商務(wù)離不開(kāi)物流,流量被吸引到線(xiàn)上,而將他們留存的關(guān)鍵之處就在于線(xiàn)下,其中線(xiàn)下的重點(diǎn)就是物流。物流技術(shù)的穩(wěn)定和物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)早已成為打通線(xiàn)上線(xiàn)下的核心。這樣就不難猜測(cè)出,作為電子商務(wù)領(lǐng)頭羊的阿里和京東,如此重視物流并親自布局物流,無(wú)非是想培養(yǎng)出自己的親信勢(shì)力。說(shuō)到這里,已經(jīng)可以看到電商領(lǐng)域如今的趨勢(shì)了:電商行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“重模式”,成本、時(shí)間、效率的犧牲,跟品牌效應(yīng)聚集的忠實(shí)用戶(hù)和市場(chǎng)影響力比起來(lái),對(duì)于巨頭來(lái)說(shuō),根本不能相提并論。

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