人們普遍認為，快遞行業招聘門檻低，學歷不限，工作經驗不限，什么人都能做。其實，每一份工作都有外行人看不到的辛苦之處，工作門檻沒有想象中那么低。就如送快遞，不論刮風下雨都得去送，日送件量突破300件，分揀貨物重達數噸，負重最輕也要七八公斤，每日步行40多公里、爬樓超過46層，許多快遞員一天工作超過10個小時，連上廁所都沒有時間，吃飯的時間更緊，這樣的工作狀態，沒有一定的體力，沒有一定的承受能力，是干不了的。因此，快遞員離職率高不足為奇。
針對一線快遞員工作壓力的調查顯示，來自整個行業的1000多名快遞員中，只有3.49%表示沒有壓力，24.05%表示壓力一般，30.99%的快遞員表示有較大壓力，27.38%承受著很大的工作壓力。此外還有14.09%的快遞員在工作壓力面前苦不堪言。而這些壓力不僅來較高的工作強度，還來自社會對快遞員這個職業的不尊重。一些快遞員被客戶誤解或指責，就會因為受不了氣而選擇辭職。
拼體力，搶時間，快遞員是一個收入與風險極其不匹配的職業。辛苦工作換來較低水平工資收入的同時，他們每個人還承擔著過度的風險，這些風險主要來自于政策、客戶投訴、合規操作、突發性事件等。大多數快遞公司沒有形成規范化的管理格局，缺乏完善的職業晉升通道，面臨著諸多不確定性，對前途的擔憂，也使快遞員承受著巨大的壓力。
去年5月，國務院曾發布《國務院關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，而此前的國務院常務會議還明確提出，要向各類資本進一步開放國內快遞市場，支持快遞企業兼并重組、做優做強。這些措施的落實，對于促進快遞業的“轉型升級”，盡快走出“野蠻生長”的階段，無疑具有積極意義。
從業者離職率高也好，管理不規范也罷，這其實都是當前迫切需要快遞行業“升級”的難題。要真正改變這些現象，“頭痛醫頭腳痛醫腳”的方式越來越行不通，一缺人手不能只想著“加薪”招工。只有當快遞市場的發展生態與發展環境能夠步入良性狀態，從業人員的權益得到多方面保障，當快遞員不再一味地拼體力時，快遞行業才會充滿生機活力，得到蓬勃發展。
