金臺鐵路是浙江省鐵路網“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一，也是臺州人期盼了20多年的一條鐵路，目前進展情況如何？昨天，記者從金臺鐵路有限責任公司了解到，6月底前各個標段全線開工，預計2019年底前通車。

　　6月底前各個標段全線開工

　　金臺鐵路連接著金華、麗水、臺州三地市，起點為永康南站，自西向東經武義、永康、縉云、磐安、仙居、臨海、椒江、黃巖、路橋9個縣（市、區），最后客貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站，線路全長226.12公里。

　　全線以橋隧為主，橋梁70座，占線路總長的26.5%；隧道59座，占線路總長的45.9%；路基占線路總長的27.6%。

　　今年1月，金臺鐵路將軍嶺隧道開工，它位于磐安與仙居之間。建成后，該隧道將成為浙江省乃至華東最長的鐵路隧道，將軍嶺隧道主體工程工期為32個月。

　　今天，金臺鐵路的其他標段將進行評標。“公示后，施工單位就能確定了，屆時，施工單位就能陸續進場施工。6月底前，各個標段全線開工。”金臺鐵路有限責任公司總經理王樹華介紹，接下來他們將著手征地等工作，計劃5月下旬召開全線征遷動員大會。

　　全線設21個站點

　　金臺鐵路由于其結束仙居不通鐵路的歷史等原因，受到了很多市民的關注，沿線設有哪些站點呢？“全線設21個站點，其中頭門港支線4個。”王樹華說。

　　臺州境內具體站點為橫溪、白塔、田市、仙居、下各、括蒼、臨海南、臨海東、臺州、臺州南，頭門港支線站點為章安、杜橋、頭門新區、頭門港。

　　不過，由于金臺鐵路是單線鐵路，橫溪、白塔、田市、括蒼、章安等部分站點是會讓站，即主要用于列車的會讓和越行。

　　細心的市民會發現，金臺鐵路設計時速為160公里，這和“十二五”期間浙江紛紛投運的行車時速350公里的高鐵、行車時速250公里的快速鐵路比，明顯低了不少。

　　王樹華說，金臺鐵路是一條以貨運為主、兼顧客運的區域性鐵路，是臺州頭門港集疏運體系的重要組成部分，對于加快頭門港開發具有十分重要的意義。作為貨運線，160公里的行車時速算得上先進。

　　沿線風景好

　　向西的鐵路通道將被打開

　　從規劃圖上看，金臺鐵路連接滬昆和沿海兩條高鐵大通道，是浙中東部與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區最便捷的運輸通道。

　　屆時，臺州向西的鐵路通道將被打開，臺州前往省內金華、衢州，外省如江西、安徽、四川等地出行將更加便捷。

　　同時，金臺鐵路沿線的風景也非常美。“縉云、仙居、臨海等地旅游產業都比較發達，金臺鐵路開通后，也將促進當地旅游產業的發展。”王樹華還有個設想，現在越來越多的市民開始注重慢生活，未來，金臺線路也可能發展成旅游專線。