接佛山西站：

　　佛山西部居民快速通達(dá)廣肇

　　目前，佛山西部的丹灶、西樵、高明又如何前往佛山西站呢？這次披露的丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線正是“最佳選擇”，佛山西部的居民屆時(shí)可通過(guò)該聯(lián)絡(luò)線直通佛山西站，并快速換乘其他軌道線路，前往廣州、肇慶等市。

　　通江門(mén)：佛山西站與江門(mén)南站“一線牽”

　　在此前深茂鐵路的環(huán)評(píng)中，有關(guān)人士透露，丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線將會(huì)對(duì)接已經(jīng)建好的廣珠鐵路（貨運(yùn)），并沿著廣珠鐵路在江門(mén)通過(guò)聯(lián)絡(luò)線對(duì)接江門(mén)南站，順接江門(mén)至茂名段和江門(mén)至深圳段。這意味著今后佛山客流可以從佛山西站出發(fā)，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線快速前往江門(mén)市。

　　往珠海：

　　佛山客流將可直通珠海市西部

　　這次披露的廣珠鐵路改造項(xiàng)目，將使廣珠鐵路從貨運(yùn)升級(jí)到兼顧客運(yùn)，這會(huì)使得珠海西部客流的鐵路出行需求得到滿足，而佛山客流也可能通過(guò)丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線然后接廣珠鐵路，快速前往珠海西部，不少外來(lái)工今后的出行將不再反復(fù)換乘，來(lái)回折騰。

　　達(dá)深圳：佛山至深圳最快只需1個(gè)小時(shí)

　　通過(guò)深茂鐵路，佛山客流可前往深圳、茂名。這將比現(xiàn)狀軌道交通中，只能通過(guò)廣州南站前往深圳多了一條新選擇線路。該項(xiàng)目全線通車后，如果以時(shí)速200~250公里來(lái)算，佛山西站到茂名的時(shí)間將由現(xiàn)在的5~8小時(shí)縮短至不到2小時(shí)，到深圳也只需1個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

　　珠江時(shí)報(bào)訊（記者/區(qū)輝成）在建的深茂鐵路擬借道廣珠鐵路（貨運(yùn)）對(duì)接佛山西站，新建丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線，同時(shí)對(duì)廣珠鐵路進(jìn)行客運(yùn)改造，近日該方案已通過(guò)評(píng)審并加快項(xiàng)目前期工作。屆時(shí)從佛山西到茂名兩小時(shí)內(nèi)可到達(dá)，到深圳只需一小時(shí)。

　　規(guī)劃廣珠鐵路擬客運(yùn)化改造

　　據(jù)省鐵投集團(tuán)透露，近日丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線及廣珠鐵路客運(yùn)改造工程可研評(píng)審會(huì)在佛山召開(kāi)，評(píng)審會(huì)認(rèn)為，修建丹灶至佛山西鐵路，并對(duì)廣珠鐵路進(jìn)行客運(yùn)改造是必要的，也是可行的。

　　廣珠鐵路已于2012年12月29日開(kāi)通，按國(guó)鐵I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造，全線電氣化，時(shí)速120公里，廣珠鐵路初期為貨運(yùn)，預(yù)留客運(yùn)條件，設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量6000萬(wàn)噸。廣珠鐵路全線設(shè)9個(gè)車站，除了官窯、大田、古井和斗門(mén)四站之外，其余江村、丹灶、鶴山、江門(mén)南、高欄港五站已經(jīng)開(kāi)通受理業(yè)務(wù)。目前廣珠鐵路運(yùn)量較少，有時(shí)候一天才五六趟貨運(yùn)列車經(jīng)過(guò)，與當(dāng)初的預(yù)設(shè)相距甚遠(yuǎn)，巨大的運(yùn)能未能充分發(fā)揮起來(lái)。

　　廣珠鐵路要進(jìn)行客運(yùn)化改造，意味著該線時(shí)速將由目前的120公里提升至最高250公里，沿線站點(diǎn)有可能升級(jí)為客貨兩用站點(diǎn)，或設(shè)置新站點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，由于此前廣珠鐵路已按照國(guó)鐵I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造，且預(yù)留了客運(yùn)條件，這為線路客運(yùn)化改造提供了有利條件。目前，廣珠鐵路在佛山設(shè)置了官窯和丹灶站，相關(guān)部門(mén)表示，目前仍不清楚廣珠鐵路客運(yùn)化改造后客運(yùn)站點(diǎn)該如何設(shè)置，但現(xiàn)有的站點(diǎn)有可能升級(jí)為客貨兩用。

　　升級(jí)建聯(lián)絡(luò)線連接深茂鐵路

　　深茂鐵路是我國(guó)沿海鐵路大通道的重要組成部分，是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，按客運(yùn)250公里，貨運(yùn)120標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)，也是廣東省粵西快捷聯(lián)系珠三角核心城市的主要客運(yùn)通道、廣東省聯(lián)系海南和廣西北部灣地區(qū)的主要客運(yùn)通道，深茂鐵路江門(mén)至茂名段已經(jīng)開(kāi)建近兩年時(shí)間。

　　廣珠鐵路和深茂鐵路在佛山本來(lái)并無(wú)交集，而是在江門(mén)南站交匯設(shè)站，如何讓深茂鐵路對(duì)接廣州鐵路樞紐，并讓廣珠鐵路發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益呢？省鐵投集團(tuán)提出，修建丹灶至佛山西鐵路，并對(duì)廣珠鐵路進(jìn)行客運(yùn)改造可實(shí)現(xiàn)深茂鐵路直接引入廣州鐵路樞紐佛山西站，解決深茂鐵路引入廣州樞紐佛山西站能力瓶頸問(wèn)題，是擴(kuò)大線路能力、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，是充分發(fā)揮深茂鐵路通道整體效能，實(shí)現(xiàn)建設(shè)效益的需要。

　　記者了解到，深茂鐵路江門(mén)至佛山段全長(zhǎng)80多公里，由新建聯(lián)絡(luò)線和借道廣珠鐵路兩部分組成，線路將會(huì)從佛山西站引出，修建10多公里長(zhǎng)的丹灶至佛山西鐵路聯(lián)絡(luò)線，在丹灶對(duì)接已經(jīng)建好的廣珠鐵路，并沿著廣珠鐵路在江門(mén)通過(guò)聯(lián)絡(luò)線對(duì)接江門(mén)南站，順接江門(mén)至茂名段和江門(mén)至深圳段。