2月上旬，隨著提貨車輛粵RL6427最后一斗煤炭裝上車卡，新沙公司順利完成了首次“集改散”業(yè)務(wù)的試操作。
　　
　　“集裝箱+”是港口物流運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑�是客戶為�?jié)省物流成本、降低物流環(huán)節(jié)貨物損耗而選擇的必然趨勢，用集裝箱和散貨方式將物流環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，集裝箱班輪運(yùn)輸，可以節(jié)約貨物集港的時(shí)間，且能夠減少裝貨港的損耗；散貨運(yùn)輸，可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)大批量轉(zhuǎn)運(yùn)。客戶通過貨物性質(zhì)及工廠需求，采用散來集走、集來散走方式運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化配置，已逐漸被市場所接受，且有發(fā)展推廣態(tài)勢。
　　
　　新沙公司緊跟市場發(fā)展態(tài)勢，在2016年工作會(huì)議上提出“創(chuàng)新營銷服務(wù)品類，推進(jìn)各貨類間的協(xié)同營銷”要求，落實(shí)發(fā)展“集裝箱+”營銷策略，開拓“集裝箱+煤炭”、“集裝箱+糧食”等捆綁產(chǎn)品服務(wù)。隨后，借助綜合性碼頭優(yōu)勢，貨運(yùn)業(yè)務(wù)部聯(lián)手集裝箱分公司對外積極走訪客戶，努力爭取引進(jìn)新業(yè)務(wù)。為了克服生產(chǎn)系統(tǒng)與集裝箱操作系統(tǒng)的不兼容性，確保業(yè)務(wù)流程暢順，保障操作環(huán)節(jié)無縫銜接，貨運(yùn)業(yè)務(wù)部與集裝箱分公司多次溝通協(xié)調(diào)，全力確保了百益駿首批8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱共計(jì)240噸塊煤順利完成拆箱入庫裝駁。此次業(yè)務(wù)是新沙公司“集裝箱+”業(yè)務(wù)的新嘗試，該司將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加大推廣力度，爭取形成規(guī)模效益。