記者：“在漢十鐵路安陸制梁場內，隨著我身后的布料機對全線首孔箱梁的澆筑，這也標志著漢十鐵路進入一個新的施工階段。”
為了保護環境，漢十高鐵近七成的線路是架在橋梁和隧道之間，在建設橋墩的同時，架在橋墩之間的箱梁也在制梁場內同步生產，全線9個箱梁預制場，需要5670孔箱梁，安陸制梁場承擔生產666孔箱梁的任務。
在施工現場記者看到，拌合站運用遠程實時監控系統自動采集原材料入庫、混凝土出庫時的計重計量、進出場時間等數據，充分保證施工質量。
中鐵大橋局漢十鐵路安陸梁場攪拌站負責人張帥：“進行嚴格的監控，只要有一種超標就會報警，業主監理會收到短，出現中高級報警監理要到，我們要把這塊混凝土處理掉。”
今年以來，漢十高鐵全線施工進展順利，力爭到2018年建成通車。
