2014年哈佳快速鐵路正式開工建設，這個消息不僅在一個個“雙城”生活的家庭中沸騰，還釋放出一個地方經濟發展的強力信號。速度穿越343公里，串聯哈爾濱至佳木斯沿線城市，黑龍江東部版圖上一條昂首的“鐵龍”日漸清晰。哈佳快速鐵路的延伸將加速煤電化經濟圈與兩小時經濟圈的交錯相融，多城發展的“高速時代”即將來臨。
新建哈佳鐵路是我市謀劃以久、壓茬遞進、鍥而不舍才爭取來的一項重大基礎設施建設項目，足跡圖里蘊藏著決策者的熱忱、群眾的熱盼和建設者的熱情。早在2004年，市委、市政府在編制“十一五”交通規劃時，市主要領導站在打造“東方第一城”的戰略高度，將建設哈佳南線鐵路項目列入規劃。多年來一股“咬定青山不放松”的勁頭，終于在2014年1月項目獲得國家發改委批復，同年7月鐵路正式開工建設，成為全省、全市人民矚目的重大基礎設施項目。
該鐵路西起哈爾濱，途經賓縣、方正、依蘭、終到佳木斯站，全線近期開設14個車站，預留4個車站。其中，我市設有佳木斯、佳木斯西、佳木斯東、興華4個車站。以客為主，兼顧貨運的客貨共運鐵路的功能定位不但可以大幅縮短佳木斯到哈爾濱的運行時間，提高我市鐵路運輸整體檔次，更有利于抓住龍江絲路帶建設的機遇，通過國際化視野提升城市綜合承載力和核心競爭力。
2015年是哈佳鐵路項目征拆工作任務最艱巨的一年，也是取得階段性成果較為突出的一年。土地征收工作全部完成，房屋征收工作全部完成任務，“三電”遷改及路渠改移工作已經完成任務，驗工計價工作超額完成任務！
市委、市政府領導的高度重視為推進項目建設工作提供了有力的保障。市委書記王愛文多次慰問哈佳鐵路七、八標段建設者，全面了解征拆中的難點和關鍵問題，積極為施工創造條件。市長林寬海主持召開市長辦公會議，專題研究哈佳鐵路項目征收拆遷問題，并對相關工作作出明確指示。征拆總指揮部各工作組和成員單位盡職盡責、通力合作，按照職責分工，落實好指揮部安排的各項工作任務。相關區委書記、區長親自擔任分指揮部指揮，并指定一名副區長具體負責本區域內的土地、房屋征收工作，按照所承擔的任務，組建征拆隊伍，配強一線力量，確保征拆任務的完成。
2015年10月20日，值得記住的日子。勝利隧道全隧貫通，成為哈佳快速鐵路全線第一個實現全隧貫通的隧道工程。該隧道位于佳木斯市敖其鎮勝利村，全長405米，中鐵一局二公司全體建設者經過5個月的艱苦奮戰，終迎碩果，為打造出黑龍江省高速通道的宏偉目標奠定了堅實的基礎。
全長3415米的猴石山隧道也用速度締造奇跡。它不僅是哈佳快速鐵路全線最長的隧道，也是在中國鐵路總公司“掛了號”的重點控制工程。克服高緯、高寒地區建設鐵路的不利條件，負責施工的中鐵一局的全體職工與時間賽跑，晝夜施工，確保高質、安全地完成各個節點的施工任務。在人們沉浸在春節的喜慶氣氛時，一群來自五湖四海的建設者在加緊建設猴石山隧道這個有溫度、有熱度的重點控制工程。截至到2日，隧道進口方向完成施工1203.2米，出口方向完成1344.5米，隧道兩相向施工方向剩余長度767.3米，朝向打通全線大動脈關鍵節點的目標奮進。
對我市發展而言，哈佳快速鐵路建設將成為沿線物流、招商引資、產業結構調整、橫向經濟聯合的破題“關頭”。今年，隨著牡佳客專項目的實施和佳鶴、佳同擴能改造前期工作推進，我市鐵路建設工作更繁重，任務更艱巨，但隨著鐵路縱橫架起黃金骨架，佳木斯與其他重要城市之間必將聯結更緊，通行更暢！
