我國重點建設項目--南龍鐵路全線第一長的柳城隧道于12月23日上午十點實現全斷面貫通，為2017年底建成通車創造了條件。 
　　南平至龍巖鐵路是我國中長期鐵路網規劃---杭廣鐵路的重要組成部分，是黨中央國務院在十八上提出精準扶貧的重點建設的項目，也是革命老區人民對這條鐵路早日建成翹首以盼的工程。南龍鐵路的建設，將進一步完善區域路網布局，改善閩西北地區交通條件，促進沿線地區社會經濟發展。
　　據了解，南平至龍巖鐵路擴能工程線路全長約245公里。它將與鷹廈、合福、向莆、龍廈等鐵路將共同構成海峽西岸經濟區對外聯系通道和鐵路干線網絡，溝通南平、三明和龍巖三市，形成三市間新的快速鐵路通道，同時與沿海鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起構成海峽西岸快速環形鐵路網絡。對解決目前鐵路運輸能力和運輸質量等問題，加強海峽西岸綜合交通運輸網絡建設，完善區域鐵路網絡布局，改善沿線地區交通條件，加速沿線礦產和旅游資源的開發，密切三市與福州、廈門沿海中心城市之間的聯系，全面推進海峽西岸經濟區建設具有重要意義。
　　中國鐵建十六局五公司項目經理王傳宗介紹說：“柳城隧道全長3620米，地質復雜，石質破碎，被列為全線重難點控制性項目，我們自2014年4月正式施工以來克服了隧道巖性大理巖，強風化，巖體破碎；巖溶發育，溶洞遍布；高富水，進口日涌水量高達30000立方米，出口日涌水量高達10000立方米，被建設單位列為全線高風險隧道，施工過程采取了全斷面圍帷注漿、洞內超前大管棚、徑向小導管注漿等措施，加強快挖、快支、快封閉、快二襯的“四快”方針的執行，比原計劃提前了半年順利完成施工任務。”
　　南平至龍巖鐵路擴能工程位于福建省的西北南平、三明和龍巖市境內，設計行車速度250公里/小時。南龍鐵路建成通車后的時間將由7個多小時縮短至1.5小時。
　　南平至龍巖原有鐵路長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成，建設運營時間長，線路標準和行車等級低，病害較多，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。
　　修建南平至龍巖鐵路，與京福、向莆、龍廈等線將一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道，是福建省主要城市間城際鐵路環線的重要組成部分，是長三角經海西區聯系珠三角重要的輔助通道，也是一條以客為主、客貨兼顧的快速鐵道。該項目是貫徹落實國務院支持海西意見和部省會議紀要的重要舉措，對優化和完善中東部地區路網布局，擴大福建省對外通道運輸能力，促進海西區經濟持續快速發展，具有十分重要的意義。