到2020年，京津冀地區(qū)高速公路將覆蓋所有縣城，京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間實現(xiàn)一小時通勤圈，京津保唐實現(xiàn)一小時交通圈。 
　　《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》出臺的目的之一是疏解北京非首都功能，疏解需要發(fā)展以軌道交通為主體、具有快速通勤功能的跨城、跨區(qū)、大容量的捷運系統(tǒng)。任虹提醒，在一體化發(fā)展中，必須打破三地行政區(qū)劃壁壘、地區(qū)分割。
　　這一規(guī)劃強調要增強天津、石家莊等中心城市的樞紐作用，改變單中心放射狀的交通格局。到2020年，多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡完善通暢，港口群、機場群達到國際先進水平。
　　規(guī)劃具體包括：京津冀地區(qū)高速公路將覆蓋所有縣城，京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間實現(xiàn)一小時通勤圈，京津保唐實現(xiàn)一小時交通圈，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達；建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島五個全國性綜合交通樞紐；主要城市之間實現(xiàn)交通一卡通。
　　未來京津冀交通總體布局將是“四橫四縱一環(huán)”：“四縱”是沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道�！八臋M”是秦承張通道、京秦-京張通道、京保通道、石滄通道。“一環(huán)”是指首都地區(qū)環(huán)線通道，連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點，緩解北京過境交通壓力。
　　北京新機場的建設，也進一步加強東南半環(huán)廊坊、固安、涿州等城市交通聯(lián)系，疏解北京非首都功能和產業(yè)轉移需求。在軌道交通方面，將重點建設京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級以上城市，在線路規(guī)劃范圍內10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設站。
　　為保證規(guī)劃執(zhí)行，發(fā)改委等部門將統(tǒng)籌投融資與建設、運營、管理關系，讓社會資本參與交通基礎設施建設和運營；河北省交通建設將被給予特殊政策支持，以縮小和京津差距。
　　根據(jù)規(guī)劃，近期（2020年以前）規(guī)劃建設的城際鐵路項目為8個：
　　1、京唐城際鐵路；
　　京唐城際鐵路為服務于京津冀地區(qū)的一條具有重要意義的城際鐵路。起點位于北京站（線路起點位于新北京東站，北京站至新北京東站路段由既有線改造），終點位于河北省唐山市唐山站，線路長約153.10千米，設計時速350千米。其中橋梁長度約130.7公里，約占線路總長的85.4%。車站設置方面，全線共設置北京通州（新北京東）、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7座車站。其中新建車站四座（大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站），需改建既有站兩座（通州站、燕郊站），已建成既有站一座（唐山站），預留車站1座（唐山機場站）。2015年11月，發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃（2013－2020年）》，京唐城際鐵路被寫入規(guī)劃中。2015年12月29日，京唐、京濱兩條城際鐵路的先期工程正式開工，這也意味著一直處在規(guī)劃層面的兩條城際鐵路終于邁開了實質性步伐，也成為京津冀城際鐵路網(wǎng)最先開工建設的線路。
　　2、京霸城際鐵路；
　　京霸城際鐵路（北京－霸州）是依托既有線路建設的一條城際鐵路，這條鐵路線經(jīng)過北京市、北京新機場、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，線路全長約93km，另包括相關聯(lián)絡線工程，全線涉及車站5座，在北京市內的有3座，分別是北京西站、李營站、新機場站，在河北省廊坊市境內設置永清西站和霸州站。
　　3、京濱城際鐵路；
　　京濱城際鐵路（北京－天津濱海）根據(jù)規(guī)劃，京濱城際鐵路將銜接北京與天津濱海新區(qū)，中間串接寶坻、天津機場等重要發(fā)展地區(qū)，線路全長180公里，建成通車后北京直達天津濱海新區(qū)只需大約1小時。同時，京濱城際鐵路也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過向承德方向延伸，實現(xiàn)與京沈客運專線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。京濱城際鐵路年底開建。
　　4、城際鐵路聯(lián)絡線；
　　十三五期間,城際鐵路聯(lián)絡線S6將開工并加快建設。S6線是連接大興(第二機場)、通州、順義的市郊鐵路。規(guī)劃線路全程79km,全線設車站15座。據(jù)悉,該線路將沿通順路、順安路布設線位,由南至北依次途經(jīng)李橋、中心城區(qū)、馬坡、牛欄山。在機場東南,S6支線將與現(xiàn)有的L1線(機場輕軌)形成換乘,解決順義新城南北向交通出行問題。
　　5、廊涿城際鐵路；
　　廊涿城際鐵路是北京新機場的配套工程，是新機場軌道交通建設的一部分，規(guī)劃起自京唐城際香河站，出站后線路經(jīng)天津武清、河北廊坊市、北京新機場、固安線，至涿州終點。線路主要以橋梁為主。終點與規(guī)劃的京石城際涿州南站相連，與新機場同步投入使用。
　　6、環(huán)北京城際鐵路；
　　根據(jù)公布的大致走向，這條城際鐵路主要途經(jīng)涿州、首都新機場、廊坊、香河、平谷、密云、懷來和涿州，從而在北京外圍畫出一個圓，成為京津冀城際鐵路網(wǎng)中的“一環(huán)”。
　　不過，城際鐵路網(wǎng)分期實施方案顯示，這一環(huán)將分四段“畫”完。受到不少市民關注的香河至平谷一段最先建設，已經(jīng)納入2020年近期規(guī)劃中;而平谷到密云一段則是安排在2030年遠期建設;剩下的兩段懷來到密云、懷來到涿州則安排在2050年遠景建設。
　　7、崇禮線；
　　本項目自京張鐵路下花園北站西端咽喉引出，經(jīng)崔家莊、李大人莊、關口子、至紅廟灣，之后經(jīng)趙川鎮(zhèn)西側繼續(xù)北行至小白陽，在前壩口以連續(xù)隧道越嶺至太子城村設太子城站。本項目線路長度約為53km。
　　8、京石城際鐵路；
　　京石城際鐵路是河北省十二五鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條線路，是京津冀城際鐵路網(wǎng)線路之一，將與京九高鐵、曹妃甸城際鐵路共同建設。該線路由石家莊正定新客站引出，到達北京西站（部分到達北京新豐臺站）運營時速300km/h。這條線路不同于京廣高鐵，這條線路采用小編組、高密度的運行，屆時將有利地緩解京廣高鐵的壓力。該線路的石家莊--保定段加上津保城際鐵路構成規(guī)劃的津石城際鐵路，河北省的鐵路網(wǎng)將非常密集，各個城市出行如同坐公交車。