隨著業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，迄今為止，與油小二合作的民營(yíng)加油站數(shù)量已達(dá)200余座，在成交量呈翻倍上漲的態(tài)勢(shì)下，油小二又開(kāi)始嘗試深度切入成品油的物流方向，雖然之前小二找車(chē)也一直在做，但是這次籌劃的是進(jìn)一步的擴(kuò)張。
近期，油小二平臺(tái)東北物流中心已在盤(pán)錦正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，盤(pán)錦作為東北地?zé)挼闹饕械�，也是成品油的集散中心，將辦公地點(diǎn)設(shè)立于此能夠更有效地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管。
此前，成品油在物流方面一直存在“貨車(chē)司機(jī)找貨難，貨主找司機(jī)難”的行業(yè)現(xiàn)狀，司機(jī)要先找關(guān)系找貨源，找到了就電話聯(lián)系，接收定金，把一系列工作完成后，耽誤了不少時(shí)間，還不能保證每次都能有貨，同時(shí)油站老板或者其他貨主也是無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)找到價(jià)格合適的回程車(chē)，如此一來(lái)，車(chē)和貨得不到高效整合與匹配。
此外，傳統(tǒng)的物流模式下，由于貨運(yùn)主力多數(shù)都是個(gè)體，個(gè)體軌跡不能被追蹤，交易記錄無(wú)從記載，誠(chéng)信記錄的缺失導(dǎo)致每筆交易都成為陌生交易，需“從頭開(kāi)始”，而在油小二的新模式下，罐車(chē)司機(jī)或物流車(chē)隊(duì)與貨主合作的信息都將被記錄，不僅能夠保證安全問(wèn)題還能夠?qū)崿F(xiàn)資源的長(zhǎng)期積累。
在國(guó)家最新出臺(tái)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》還提出，鼓勵(lì)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)貨源、車(chē)源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車(chē)空駛率。
油小二平臺(tái)物流中心的設(shè)立能夠整合東北地區(qū)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸力量，提高車(chē)貨對(duì)接效率，在最大程度上降低所覆蓋范圍內(nèi)的車(chē)貨對(duì)接成本。除此之外，還有一個(gè)重要的功能就是對(duì)外展示，物流中心是油小二在盤(pán)錦建立的一個(gè)實(shí)體物流交流平臺(tái)，在盤(pán)錦煉廠提油的司機(jī)可以在辦事處歇腳，同時(shí)體驗(yàn)油小二的各項(xiàng)服務(wù)，辦事處會(huì)設(shè)立相關(guān)的APP使用演示及體驗(yàn)中心，在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有相關(guān)的人員進(jìn)行指導(dǎo)及協(xié)助安裝。
未來(lái)，油小二會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)的力量，繼續(xù)將所有需要找車(chē)的貨源信息進(jìn)行更全面的公開(kāi)展示，司機(jī)可根據(jù)屏幕顯示的待運(yùn)信息與自己的車(chē)輛路線及時(shí)匹配，這種模式將全面整合閑置的運(yùn)輸力量，提高車(chē)貨匹配速度，降低車(chē)輛空駛率，隨著油小二平臺(tái)用戶(hù)的快速增長(zhǎng)，未來(lái)平臺(tái)的物流版圖將進(jìn)一步擴(kuò)大。
