去年10月，圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟在出訪美國(guó)時(shí)，一口氣與波音公司簽訂訂購(gòu)15架飛機(jī)的協(xié)議。喻渭蛟多次在公開(kāi)場(chǎng)合稱(chēng)，到了2020年，圓通要擁有30架飛機(jī)。

　　

　　飛機(jī)有了，但是航空戰(zhàn)略怎么走？是否會(huì)像順豐一樣建設(shè)航空基地，圓通一直沒(méi)有明確表態(tài)。

　　

　　直到近日喻渭蛟接受《21CBR》采訪時(shí)，圓通航空的戰(zhàn)略“謎底”才首次被解開(kāi)：“圓通計(jì)劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，并結(jié)合北京、成都與廣州組成“一主三動(dòng)”的圓通航空基地，2小時(shí)內(nèi)覆蓋中國(guó)90%的GDP。”

　　

　　雖然喻渭蛟并未對(duì)外透露更多的信息，但是通過(guò)相關(guān)公開(kāi)報(bào)道，一些更加詳實(shí)的內(nèi)容可以展現(xiàn)在我們面前。

　　

　　為什么選擇嘉興？

　　

　　首先在于嘉興的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　

　　嘉興位于浙江東北部、長(zhǎng)江三角洲杭嘉湖平原腹心地帶，是長(zhǎng)三角城市群、上海大都市圈重要城市、杭州都市圈副中心城市，與上海、杭州、蘇州、寧波等城市相距均不到百公里，位于滬杭、蘇杭交通干線中樞，交通便利。

　　

　　嘉興地理位置。

　　

　　如果放眼整個(gè)中國(guó)，嘉興處在中國(guó)東部沿海的中心偏南的位置，將航空基地設(shè)在此地，無(wú)論北上北京，南下廣州，還是西向成都，飛行時(shí)間都大約在2小時(shí)。所以圓通航空“2小時(shí)覆蓋中國(guó)90%的GDP”的說(shuō)法是有所根據(jù)的。

　　

　　其次，嘉興所在的江浙滬地區(qū)是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心區(qū)域，更是電子商務(wù)發(fā)達(dá)的地區(qū)，快遞業(yè)務(wù)量大，在此建立航空基地，能夠最大程度地減少快件的中轉(zhuǎn)次數(shù)，迅速地將包裹進(jìn)行集中處理。

　　

　　嘉興機(jī)場(chǎng)是如何規(guī)劃的？

　　

　　圓通選擇嘉興作為航空基地，絕非是要“無(wú)中生有”的自建一個(gè)機(jī)場(chǎng)，而是因?yàn)榧闻d在最近幾年的發(fā)展中，一直將航空作為重要的發(fā)展方向之一。

　　

　　2016年3月，浙江省機(jī)場(chǎng)管理局向媒體確認(rèn)，嘉興機(jī)場(chǎng)已經(jīng)獲批，將改建成軍民合用機(jī)場(chǎng)。根據(jù)建設(shè)方案，一期將按照民航4C標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要容納波音757系列、767系列和空中客車(chē)320系列的客機(jī)，航站樓按照年吞吐50萬(wàn)人次和貨郵0.2萬(wàn)噸的需求設(shè)計(jì)。

　　

　　去年，浙江省印發(fā)了《浙江省通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出到2020年前，浙江省將新、改建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)，一類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)5個(gè)，新建二類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)16個(gè)，三類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)20個(gè)以上，總投資約80億元。

　　

　　現(xiàn)在，浙江共有7個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，分別是杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、舟山普陀山機(jī)場(chǎng)、衢州機(jī)場(chǎng)、臺(tái)州機(jī)場(chǎng)和義烏機(jī)場(chǎng)。目前有2個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)計(jì)劃，分別是嘉興機(jī)場(chǎng)和待批的麗水機(jī)場(chǎng)。

　　

　　此外，在嘉興市的“十三五規(guī)劃”中，明確提出了“四網(wǎng)一空港一樞紐”的發(fā)展戰(zhàn)略，“四網(wǎng)”即高等級(jí)公路網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)和海河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)；“一空港”即嘉興軍民合用機(jī)場(chǎng)建設(shè)；“一樞紐”即綜合交通樞紐。

　　

　　嘉興政府網(wǎng)的消息顯示，嘉興將加速推進(jìn)航空港建設(shè)，統(tǒng)籌謀劃嘉善、平湖、桐鄉(xiāng)、海寧等二類(lèi)通用航空機(jī)場(chǎng)，全面融入長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。適時(shí)規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，重點(diǎn)布局航空服務(wù)、現(xiàn)代物流、通用航空等產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展空中游覽、商務(wù)飛行、通航培訓(xùn)會(huì)展等重點(diǎn)行業(yè)。

　　

　　據(jù)了解，嘉興機(jī)場(chǎng)位于嘉興市秀洲區(qū)洪合鎮(zhèn)，距離市區(qū)西南約10公里，除跑道與軍隊(duì)共用外，其他基礎(chǔ)設(shè)施均獨(dú)立建設(shè)，與軍用機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施均不共用，各成系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)性質(zhì)為國(guó)內(nèi)軍民合用的支線機(jī)場(chǎng)。

　　　

　　作為嘉興機(jī)場(chǎng)的所在地秀洲區(qū)洪合鎮(zhèn)，2013年修編中的《洪合鎮(zhèn)總體規(guī)劃》和《城鎮(zhèn)中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》等更是注重與《嘉興市航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃》相融合。洪合鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，他們將加強(qiáng)與嘉興機(jī)場(chǎng)方面對(duì)接，重點(diǎn)做好在洪合鎮(zhèn)境內(nèi)4.128平方公里航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃的對(duì)接，進(jìn)一步優(yōu)化空間布局，結(jié)合“空港新城”規(guī)劃，著力引進(jìn)臨港航空產(chǎn)業(yè)。

　　

　　圓通航空是如何提前布局的？

　　

　　羅馬城不是一天建成的。航空戰(zhàn)略的實(shí)施更不可能在段時(shí)間內(nèi)完成，需要的是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。雖然圓通沒(méi)有對(duì)外披露更多航空戰(zhàn)略的信息，但是通過(guò)最近一段時(shí)間舉動(dòng)，也可以看出圓通已經(jīng)早已提前布局了。

　　

　　6月16日上午，四川省委副書(shū)記、省長(zhǎng)尹力會(huì)見(jiàn)了喻渭蛟。喻渭蛟表示，圓通集團(tuán)計(jì)劃投資30億元人民幣打造成都區(qū)域總部和國(guó)際航空樞紐，面向歐洲、中亞、俄羅斯、中東、非洲、東盟以及南亞方向開(kāi)通國(guó)際航線，爭(zhēng)取2020年在成都投入的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線20條左右，為電子商務(wù)及社會(huì)服務(wù)提供更便捷的國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)，為成都和西南地區(qū)的發(fā)展做出圓通的貢獻(xiàn)。

　　

　　9月8日，陜西省省長(zhǎng)胡和平在西安會(huì)見(jiàn)了喻渭蛟一行。會(huì)見(jiàn)后，圓通貨運(yùn)航空公司與陜西省交通廳等部門(mén)簽署了共同組建中國(guó)西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議。

　　

　　9月18日下午，圓通集團(tuán)與中國(guó)民航管理干部學(xué)院在北京正式成立“航空物流研究院”，喻渭蛟表示，“圓通十分看重民航在整個(gè)速遞產(chǎn)業(yè)鏈條的核心功能地位，同時(shí)也十分看重企業(yè)在民航/速遞跨界人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備。希望通過(guò)與民航管理干部學(xué)院的合作，可以把我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展需求與航空物流的課題研究相結(jié)合起來(lái)，使得中國(guó)速遞行業(yè)、民航行業(yè)得以協(xié)同健康地發(fā)展。”

　　

　　投資30億元在成都建設(shè)航空樞紐、成立西北貨運(yùn)航空公司、培養(yǎng)航空人才……圓通段時(shí)間的種種舉動(dòng)都與航空密切相關(guān)，這也在一定程度上說(shuō)明，圓通正在加速發(fā)力航空戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　

　　與順豐機(jī)場(chǎng)有何不同？

　　

　　提到建設(shè)航空基地，順豐肯定是繞不過(guò)去的一道彎。今年4月份，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機(jī)場(chǎng)的推薦場(chǎng)址。該項(xiàng)目包括4E級(jí)全貨機(jī)機(jī)場(chǎng)、物流運(yùn)輸基地和產(chǎn)業(yè)園，目標(biāo)是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。

　　

　　僅從目前現(xiàn)有的資料來(lái)看，無(wú)論是從規(guī)模、建設(shè)方式和運(yùn)作方式上，圓通的嘉興航空基地和順豐的燕磯機(jī)場(chǎng)都存在著一定的差別，但是具體的差別只能待圓通嘉興航空基地更多的信息披露出來(lái)才能進(jìn)一步對(duì)比。

　　

　　無(wú)論二者的差異如何，對(duì)于整個(gè)中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展來(lái)講，發(fā)力航空、建設(shè)航空基地?zé)o疑是一劑推動(dòng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的“興奮劑”，也是國(guó)內(nèi)快遞公司走出國(guó)門(mén)的必要條件。