歐洲與亞洲領先的海陸空貨運服務商--DHL全球貨運宣布推出連接新加坡、檳城、曼谷、河內和深圳這五大亞洲城市的一體化公路貨運網絡。DHL全球貨運看準了亞太地區公路貨運事業的加速發展，因而推出這項新服務。該行業2014至2019年的復合年增長率預計將達到8.3%，到2019年底，亞太地區公路貨運部門的產值預計將被推升到8220億美元（7570億歐元） 

DHLASIACONNECT公路網絡

DHL連接亞洲的運輸網絡--五個國家，一條路線

　　這項連通五大城市的服務通過DHLAsiaConnect的零擔貨運(LTL)服務提供，能夠憑借更短的時間和更高的成本效率，帶來無縫的互聯運送，無論目的地是何處都能確保高水平的服務。DHLAsiaConnect于2011年推出，當時是連接新加坡、馬來西亞和泰國，現在則連接上了現有的越南-中國線路。

　　公路貨運為其它運輸方式提供了一種可行的替代方案，能夠帶來比空運更加實惠的選擇，運貨速度也比海運要快。例如，完成深圳和曼谷之間的海運需要13天左右，但是公路貨運只需5天。相比之下，空運花費時間更短，只需4天，但成本要高得多。五大城市每天都有運貨汽車發出，運輸時間的樣板如下：

　　新加坡至檳城：1天

　　曼谷至河內：3天

　　深圳至河內：2天

　　深圳至曼谷：5天

　　檳城至深圳：6天

　　DHL全球貨運亞太區首席執行官梁啟元(KelvinLeung)表示：“DHL的一體化公路貨運網絡覆蓋五個至關重要的亞洲市場--新加坡、馬來西亞、泰國、越南和中國--這些市場有望在中國的‘一帶一路’和東盟經濟共同體(ASEANEconomicCommunity)等亞洲地區其它計劃中發揮突出作用。在整個亞洲地區，東盟十國的GDP（國內生產總值）總和在2013年達到2.4萬億美元[2]（2.2萬億歐元），而中國一國的GDP就在2014年達到了10.3萬億美元[3]（9.5萬億歐元）。東盟的全球對外貿易額在2013年達到2.51萬億美元[4]（2.31萬億歐元），中國則一直都是東盟成員國的五大貿易伙伴之一[5]。我們深信，亞洲內部貿易將會繼續發展，而我們的公路貨運網絡隨時準備支持由這些計劃帶來的潛在貿易擴張。”

　　建立連通五大城市的公路貨運網絡，恰逢中國的“一帶一路”[6]計劃開始成形，這一計劃預計將加強歐亞市場間的跨境經濟聯系。具體來說，建立在陸地上的絲綢之路經濟帶計劃通過歐亞市場間的基礎設施和更為廣闊的貿易聯系，來加強經濟上的凝聚力。而21世紀海上絲綢之路面向東盟，這讓DHL的一體化五大城市公路貨運網絡居于有利地位，能夠利用“一帶一路”戰略的發展潛力。

　　對未來推動貿易和一體化的經濟計劃來說，DHL的一體化公路貨運網絡將能發揮有益作用，它已經為連接關鍵的亞洲市場奠定了基礎。例如東盟經濟共同體(AEC)[7]將于2015年底建立，計劃在雙邊貿易協議和財政政策的促進下創造單一的東盟市場和生產基地。AEC藍圖涵蓋多個焦點領域的跨境合作，包括能力建設、改進基礎設施和提升通信連通度，以及發展電子貿易。待完全建成之后，AEC將會幫助創造一個蓬勃發展的東盟地區，在這個地區中，貨物、服務、投資和熟練工人均可自由流動。

　　DHL全球貨運中國首席執行官黃國哲(SteveHuang)說：“我們的中國客戶知道他們可以期待為其貨運獲得絕對的可見性，這對中國保持全球領先的制造中心的地位至關重要。縮短訂貨至交貨的時間和靈活性乃是他們繼續保持競爭力的必要條件，而DHL的AsiaConnectLTL服務讓他們在發貨量較小的情況下，也能提供較短的交貨間隔。”

　　DHL的公路貨運網絡采用裝備有GPS的卡車，以確保客戶貨物能夠在運送途中的每一步都得到安全的監控和追蹤，從而提供完整的供應鏈可見性。公路用車還配備反劫持工具，并能與DHL的指揮中心進行全天候聯系，如有必要，汽車會立刻發出警報。

　　DHL的綜合性多式運輸網絡覆蓋空運、鐵路運輸、公路運輸和海運，已經準備好支持不同地區間的貿易擴張，并確保能提供充分安全和強大的運送系統。借助DHL廣闊的多式運輸網絡，物流客戶能夠依靠多種多樣的選擇，隨時隨地進行貨物的安全運送。