記者從中鐵快運了解到，近日中鐵快運公司開始執行新修訂的《高鐵快遞產品體系》，其進一步明確了高鐵快遞產品“當日達”、“次晨達”、“次日達”、“隔日達”四項限時服務產品和“經濟快遞”、“同城快遞”、“車票快遞”等三項標準服務。另據了解，自去年12月30日，高鐵快遞新增哈密、煙臺、株洲、威海、湘潭、東莞、汕頭等50個業務辦理城市后，目前全國高鐵快遞業務辦理城市達151個。 
　　中鐵快運方面表示，目前，高鐵快遞形成了東起齊齊哈爾，西至拉薩；北起阿拉山口，南至海口的全國高鐵和鐵路快遞網絡，使更多中、小城市的客戶能夠體驗高鐵快遞的服務。
　　高鐵快遞工作人員對記者表示，如無特殊情況，用戶選擇“次晨達”和“次日達”，就很劃算。以廣州到北京為例：“次日達”高鐵需要17元，“次晨達”為18元，而順豐快遞一般是22元；相比之下，高鐵快遞劃算些。不過，這位工作人員也坦言：“由于其目前在初創階段，加上需要依賴高鐵運貨，因此部分城市并未開通次日、次晨達業務。以廣州為例目前當日、次日、次晨可達的城市主要還是京滬深、武漢、長沙、鄭州、珠海等高鐵城市。”
　　此外，對于那些尚未開通“當日、次日、次晨達”的城市來說，“經濟快遞”雖會慢一些，但也是不錯的選擇。工作人員告訴記者：“如果用戶想寄東西去蘭州、西寧等內地城市，選擇4日內達的“經濟快遞”和選擇其他民營跨地一樣價格不貴，首重只要12元；時間上也差不多。
　　也有業內人士認為，相比其他民營快遞，高鐵快遞無論可辦理城市數量，還是市內營業網點，還是偏少；加之目前貨運動車組尚在研制當中，而且高鐵快遞的網絡及移動客戶端用戶體驗尚無法與順豐等民營快遞相比，因此其在短時間內還無法撼動民營快遞的市場主流地位。