馬來西亞總理署部長阿卜杜勒·瓦希德日前在接受新華社記者專訪時表示，正在計劃中的馬新高鐵項目已經吸引多個擁有高鐵技術國家的興趣，他希望中國企業能夠繼續保持與馬來西亞和新加坡方面的接觸并參與隨后的競標。 
　　“我們對中國建造了目前世界最長的高鐵網絡表示欣賞，并且也了解中國企業的競爭力，”瓦希德說。2013年馬來西亞總理納吉布和新加坡總理李顯龍共同議定，將在2020年之前修建一條連接吉隆坡和新加坡的高速鐵路，這條預計耗資超過百億美元的高鐵將把往來兩地的通勤時間縮短至90分鐘以內。
　　瓦希德說，目前馬新兩國正在就馬新高鐵的一些相關細節和技術問題進行討論，馬來西亞方面的車站地點已經確定，而新加坡方面預計將在不久后敲定該國車站的位置。“兩國總理將于5月5日在新加坡舉行會晤，我們希望屆時新加坡方面能夠就車站地點做出決定。”不過，他也表示除車站地點的選址以外還有很多問題需要處理，在此之后才能開展項目的招標工作。
　　瓦希德說，作為油氣產品的凈出口國，馬來西亞經濟也受到了今年油價下跌的影響，但是這不會對馬新高鐵項目的推進產生負面效應。他介紹說，該項目將采用公私合作的模式進行，即政府只負責項目全部費用的一部分，剩下的則由私人領域承擔。“因此，我們認為相比于常規的開發項目，馬新高鐵項目對政府的資金要求將要小得多，”他說。
　　在擔任總理署部長之前，瓦希德曾是馬來西亞最大的銀行和金融集團馬來亞銀行的首席執行官。他說，馬來西亞支持中國建立亞洲基礎設施投資銀行的提議，因為這將有利于滿足東盟國家在基礎設施投資方面的需求。
　　“我知道起初有些方面曾對亞投行提出過質疑，但是我很高興現在包括世界銀行在內的所有人都接受了這一提議，”瓦希德說。他指出，相比于世界銀行和亞洲開發銀行，亞投行的資金將全部用于基礎設施的投資。
　　瓦希德說，亞投行將是對世界銀行和亞開行的工作補充，并將推動許多基礎設施工程、特別是東盟地區基礎設施工程的建設。亞開行2009年給出的一份預測，2010年至2020年間亞洲將需要8萬億美元的基礎設施投資。
　　馬來西亞總理近日也曾表示，該國支持中國提出的一系列旨在推動區域發展的提議，包括建立亞投行和建設21世紀海上絲綢之路，“這兩項提議預計將使更多的投資流向東盟”。