日前，高大的架橋機在中鐵十局的施工人員操作下，將最后一個長32米、重約730噸的混凝土箱梁落在云桂高鐵平果縣境內(nèi)山心雙線大橋的預(yù)定位置上，云桂高鐵廣西段的架梁工程至此圓滿結(jié)束，同時也意味著制約南寧到百色段的鋪軌障礙被成功掃除。為2015年底建成奠定了堅實基礎(chǔ)。 
　　據(jù)悉，云桂鐵路廣西段共有各類型橋梁104座，共計56810成橋米，需架設(shè)預(yù)制箱梁1648孔。其中由中鐵十局完成架梁共665孔。由于云桂鐵路廣西段沿線隧道眾多，在架梁過程中，一般架橋機需要進行頻繁拆解才能通過隧道，這給架梁施工增加了難度。中鐵十局加大機械設(shè)備和人員投入，通過科技攻關(guān)成功解決了“架橋機不解體通過隧道”和“隧道口零距離架梁”等難題，加快了架梁施工進度。
　　同時，他們采取兩臺梁車運梁，領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，強化現(xiàn)場管控。操作人員租用活動板房，架梁到哪里，就在哪里安營扎寨。由于現(xiàn)場采取24小時不間斷架梁作業(yè)，設(shè)備損耗較快，現(xiàn)場成立了專門的維修班組，增加運架設(shè)備易損件的儲備，人員隨時待命參與設(shè)備保養(yǎng)維修工作。中鐵十局的參建員工連續(xù)兩年放棄五一、中秋、春節(jié)等休假機會堅持施工，成功保證了架梁的快進度。