6月，衡茶吉、贛韶鐵路將相繼開(kāi)通；9月底，滬昆客專南昌至長(zhǎng)沙段通車；今年底，江西高鐵“十”字形主骨架的一豎——昌吉贛客專動(dòng)工，且時(shí)速擬調(diào)為300公里以上……記者從南昌鐵路局獲悉，2014年南鐵江西境內(nèi)的鐵路建設(shè)投資由140.45億元增至152.35億元，新增的11.9億元投資，將用于滬昆客專、合福鐵路、瑞九鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能改造、九景衢鐵路5個(gè)項(xiàng)目。全省鐵路建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入“快車道”。 
　　衡茶吉、贛韶鐵路6月開(kāi)通
　　耗時(shí)：以往井岡山到衡陽(yáng)，繞道要6個(gè)多小時(shí)，衡茶吉鐵路開(kāi)通客運(yùn)后，只要1個(gè)多小時(shí)
　　連接兩大南北最繁忙干線——京廣鐵路與京九鐵路的重要通道，衡茶吉鐵路西起湖南衡陽(yáng)市，途經(jīng)茶陵、炎陵、井岡山等站，東至江西吉安市吉安站。2013年12月，該鐵路全線貫通并開(kāi)通貨運(yùn)功能。今年6月，客運(yùn)列車也將運(yùn)行。“贛韶鐵路確定將于6月開(kāi)通，具體哪天要看廣鐵集團(tuán)安排。”南昌鐵路局建設(shè)管理處副處長(zhǎng)薛飛說(shuō)。
　　滬昆客專在贛設(shè)新高鐵站
　　耗時(shí)：南昌到杭州只需2小時(shí)左右，至上海僅3小時(shí)，延伸至昆明后，兩地旅程不到5小時(shí)（按設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里估算）
　　我省鐵路建設(shè)史上最快的客運(yùn)專線——滬昆客專南昌至長(zhǎng)沙段9月具備通車條件，南昌至杭州段年底具備通車條件。南昌鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，杭長(zhǎng)客專從浙贛省界至贛湘省界，穿越上饒、撫州、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)7市的28個(gè)縣（市），設(shè)玉山南站、上饒、弋陽(yáng)、鷹潭北、撫州東、進(jìn)賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)北11個(gè)車站，其中玉山南站、鷹潭北站、新余北站等8個(gè)高鐵站為新設(shè)。
　　南昌“飛赴”贛州待昌吉贛“提速”
　　耗時(shí)：目前南昌到贛州最快的車次要4小時(shí)14分，若昌吉贛客專時(shí)速定為300公里以上，南昌至贛州只需1個(gè)多小時(shí)。
　　昌吉贛客專的項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究等已獲批復(fù)，江西省和中國(guó)鐵路總公司攜手推進(jìn)，這條新增規(guī)劃建設(shè)的鐵路計(jì)劃今年底開(kāi)工。
　　南昌鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于技術(shù)條件完全達(dá)標(biāo)，加之經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，所以目前正在向鐵總申報(bào)，將昌吉贛的時(shí)速調(diào)至300公里以上。”華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)查偉雄認(rèn)為，被譽(yù)為江西黃金“十”字形高鐵主骨架一橫為滬昆客專，一豎為昌吉贛客專。昌吉贛可北接昌九城際鐵路，并向南將延伸至深圳，與滬昆客運(yùn)專線相交，建成后高鐵將縱貫江西南北。“在昌吉贛的規(guī)劃上，最初時(shí)速是定在200公里的，但若把贛州納入南昌1至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，這個(gè)速度顯然低了。”