3月9日從廣西市交通運(yùn)輸局獲悉，廣西將按照國(guó)家和自治區(qū)的規(guī)定對(duì)船舶恢復(fù)征收過(guò)閘費(fèi)。 
柳江航道惟一的紅花船閘目前尚未完全建成，我市航運(yùn)企業(yè)仍可繼續(xù)免費(fèi)過(guò)閘。
據(jù)了解，早在2007年，為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)、創(chuàng)造寬松的投資環(huán)境，廣西推出了船舶免費(fèi)過(guò)閘制度。市交通局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年至2014年，我市水路貨運(yùn)運(yùn)力從322艘、14.6萬(wàn)載重噸飆升至474艘、35萬(wàn)載重噸，水運(yùn)量也成倍增長(zhǎng)，從383萬(wàn)噸猛增至806萬(wàn)噸。紅花船閘相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，僅2014年（截至11月30日）過(guò)閘量約21900艘次，實(shí)際貨運(yùn)量為582.9萬(wàn)噸，按0.6元/總噸·次計(jì)算，共減免過(guò)閘費(fèi)349.47萬(wàn)元。也就是說(shuō)，免費(fèi)過(guò)閘成為7年來(lái)我市航運(yùn)迅猛發(fā)展的強(qiáng)力推手。
不過(guò)，近年來(lái)隨著西江黃金水道戰(zhàn)略的實(shí)施，廣西內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展迅速，而主要樞紐船閘通過(guò)能力嚴(yán)重不足的制約作用也日益明顯，船閘急需增建擴(kuò)建，但相應(yīng)的資金籌措、船閘建成后運(yùn)行維護(hù)資金投入等問(wèn)題十分突出。對(duì)此，按照國(guó)家和自治區(qū)的規(guī)定，廣西將對(duì)船舶恢復(fù)征收過(guò)閘費(fèi)，所有船舶按照總噸計(jì)費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)核定為1元／噸·次，暫按0.6元／總噸·次收取。
此次船閘收費(fèi)屬于經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)，船舶過(guò)閘費(fèi)將用于船閘的運(yùn)行、維護(hù)和管理，以及船閘的改擴(kuò)建。此前，廣西船舶過(guò)閘有收費(fèi)、免費(fèi)兩種方式并存。其中，柳州紅花電站船閘、桂平航運(yùn)樞紐以及貴港航運(yùn)樞紐實(shí)行收費(fèi)過(guò)閘；其他船閘實(shí)行免費(fèi)過(guò)閘。
根據(jù)西江航運(yùn)干線擴(kuò)能建設(shè)規(guī)劃，“十二五”期間，廣西在桂平二線、長(zhǎng)洲三線四、貴港二線等項(xiàng)目基礎(chǔ)上還計(jì)劃增建紅花二線2000噸級(jí)等共12座船閘。
目前可以預(yù)見(jiàn)的收費(fèi)船閘共5個(gè)，即西江航運(yùn)干線上的紅花、桂平、貴港、長(zhǎng)洲、西津船閘。其中，僅有桂平船閘將于2015年3月16日起收費(fèi)，其他船閘的收費(fèi)時(shí)間則需要待建成之后，通過(guò)通航驗(yàn)收和物價(jià)局、交通廳等部門(mén)的批準(zhǔn)，方可收費(fèi)。