近日，記者從重慶市交通委員會獲悉，繼去年年底果園港前方港區及后方進港鐵路專用線相繼開通試運行后，果園港正加緊推進后續收尾工程，進港鐵路專用線預計將于今年6月前全面開通。 
　　目前，果園港后方配套倉儲物流項目（一期工程）約6萬平方米的倉儲區建設已經完成80%，建成后將在此建立起大宗散貨集疏中心、規�；�生產資料（鋼材）交易和結算中心，加速構建以融倉儲、裝卸、加工、商貿、配送等功能于一體的綜合、全程物流平臺，形成以水、鐵、公聯運的大型樞紐港，果園港的物流樞紐地位將進一步凸顯。
　　根據規劃，果園港鐵路專用線擁有主線5公里進港鐵路專用線，包含13條編組線，可實現每年1000萬噸運送能力，可直接連接“渝新歐”國際鐵路聯運大通道。現在，經過果園港鐵路專用線發送的整車主要面向西南和西北地區，商品車滾裝年運輸能力可達到上百萬輛。今年6月，蘭渝鐵路開通后，山西、甘肅、新疆的運煤火車將發至果園港中轉，果園港貨源將進一步豐富。
　　如今，果園港已形成煤炭鐵水聯運、礦石建材發運、集裝箱中轉、商品汽車滾裝運輸的特色和優勢，正實現從傳統港口經營向以港口為節點，以內河航運、公路、鐵路為連線，以全程物流為抓手的多式聯運轉變，促進港口中轉物流與園區綜合物流的相互支撐。