全國政協委員、河北省政協原主席劉德旺： 
　　推進京津冀文化相互融合協同發展
　　“京津冀地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚、交往半徑相宜，有著共同的文化心理。”全國政協委員、河北省政協原主席劉德旺建議，加強對三地文化資源的協同開發、管理和利用，縮小公共文化服務差距，推進區域文化相互融合、協同發展。
　　劉德旺委員提出，站在區域合作與發展的高度，樹立一盤棋的戰略思想，實施頂層設計、推進和督促。加強對共同區域的文化認同，大力打造京畿首善，將“善行河北”活動向三地拓展。促進共同文化資源的深度開發，重點推進體現區域文化特點的文博、旅游業的發展。加大對河北的政策傾斜力度，圍繞構建現代公共文化服務體系的目標，積極推動公共文化服務領域的協同發展。
　　就如何實現三地文化產業的協同、持續發展，劉德旺委員建議，加強京津與河北的互補性雙向對接：促進文化產業與科技的對接，將三地文化信息資源進行數字加工整合，通過工程網絡體系，實現優秀文化資源在全國范圍內共建共享；促進文化產業與資本市場的對接；重視文化產業與平臺的對接，推動成立京津冀文化產業園區聯盟，打造貫通三地的經典文化旅游線路和品牌，重點利用好中國吳橋國際雜技藝術節、中國（天津濱海）國際文化創意展交會、北京國際文化創意產業博覽會等知名平臺。
　　河北日報記者薛惠娟葉娟娟
　　全國人大代表、北京鐵路局常務副局長朱惠剛：
　　京津冀年內開通三條鐵路
　　政府工作報告提出，加快京津冀協同發展，要率先在交通一體化等方面取得突破。全國人大代表、北京鐵路局常務副局長朱惠剛透露，年內京津冀地區將開通三條鐵路，全長800公里。此外，京張高鐵今年也將開工建設，八達嶺越嶺段這一困難地段將先行開工。
　　據了解，今年將開通的三條鐵路分別為京津城際鐵路延伸線、津保鐵路和張唐鐵路。京津城際鐵路是中國第一條真正意義上的高鐵，2008年開通后使京津兩大直轄市直通路程縮短至30分鐘。今年9月份，它將延伸至濱海新區，連通天津站和濱海新區于家堡商務區，同時還將繼續延伸至天津新機場。這意味著幾年后從北京南站可直接抵達天津新機場。而從天津通往保定的津保鐵路以及張家口通往唐山曹妃甸港的張唐鐵路今年底也將開通。曹妃甸是首鋼京唐公司所在地，張唐鐵路開通將為京津產業合作創造便利交通條件。
　　今年將開工建設的京張鐵路預計時速300公里，是連通北京、河北乃至東北地區的重要線路，對北京、張家口聯合申辦2022年冬季奧運會具有至關重要的交通支撐作用。去年全國“兩會”上，當年開工建設的消息就已經發布，但尚未有實際動作。隨著申辦冬奧步伐加快，修建這條鐵路已經迫在眉睫。今年北京市“兩會”也發布消息稱，京張鐵路今年開工，計劃2017年前后建成通車，屆時北京市區20分鐘可抵達延慶賽區，一個小時可以到達位于張家口的崇禮太子城賽區。
　　針對京津冀鐵路的功能規劃，朱惠剛表示，這一區域的鐵路建設將盡量減輕首都樞紐的壓力。過去修鐵路都得先進北京，以北京為樞紐，放射四方，乘客得在北京下車再轉車。這一情況今后將有所改變，年底開通的津保鐵路既和京廣高鐵連接，又和京廣普客連接，通過這些線路可進石家莊到太原，再到西北、西南和南方。新線路的開通和連通，會大大減輕北京的客流和運輸壓力。
　　本報記者吳迪
　　天津機場總經理閻欣：
　　構筑首都第二空中通道
　　打造天津大型品牌機場
　　“當前，天津戰略機遇疊加，特別是隨著京津冀協同發展深入實施，為天津航空市場繁榮發展提供了廣闊空間。”首都機場集團公司副總經理、天津機場總經理閻欣表示，今年將成立北京營銷中心，著力推進建立京津機場協同發展工作機制，使天津機場真正成為首都第二空中通道。
　　閻欣說，去年，隨著二期擴建工程建成投用，天津機場加強硬件建設，提升服務質量，實現年旅客吞吐量1207.3萬人次，其中國際、地區旅客156萬人次，兩項指標增幅均居全國干線機場首位。“在此基礎上，我們設定了未來五年的挑戰性目標——打造大型知名品牌機場，旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量60萬噸。”
　　閻欣說，圍繞構筑首都第二空中通道，今年在客運方面將爭取航空公司在津增加運力投放，在加密國際、地區、國內干線航班的同時，大力拓展國內二三線城市機場航線航班，發展國際航空旅游；貨運方面加密歐美貨運航線航班，拓展國際全貨機航線。此外，將深化空鐵、空海聯運產品，推進城市候機樓建設，年內計劃新開8座城市候機樓，使城市候機樓的總數達到20個，同時開通到北京及周邊省市的地面班線。繼續發揮好旅促會平臺作用，完善“同一機場、同一平臺、同一品質”服務聯動機制，打造“經津樂道”品牌，助力機場跨越式發展。