中新社舊金山1月6日電 (記者 劉丹)拖延兩年后，造價680億美元的美國第一條高速鐵路6日在加州中部破土動工，按計劃2029年通車后，從舊金山到洛杉磯兩大都會城市的時間不超過3小時。
　　剛宣誓就任州長第二任期的杰瑞·布朗、美國環(huán)保署署長吉娜·麥卡錫、加州高速鐵路局等機構(gòu)官員出席了在中部城市弗雷斯諾市中心舉行的動工典禮，他們還在一條紀念鐵軌上簽名留念。高鐵首段工程長44.8公里，從弗雷斯諾往北至馬德拉。
　　被稱為史上最昂貴的加州高鐵項目自2005年立項起就一波三折。先后遭到共和黨國會議員、中部農(nóng)場主的強烈反對。前者認為造價過高，搭乘人數(shù)不足，難以盈利。后者則抗議高鐵通過大片農(nóng)田和果園，農(nóng)場主的土地被征收，甚至將高鐵局告上法庭。
　　本應(yīng)在兩年前動工的高鐵最終在6日破土，高鐵局對此表示，延誤的原因是當(dāng)局花費了很多精力收購沿線土地。
　　高鐵局還說，高鐵的設(shè)計和計劃工作已經(jīng)創(chuàng)造了632個工作機會，陸續(xù)還將有2萬人參與建造。
　　為營造高鐵籌款，加州選民在2008年投票通過了發(fā)行近100億美元的高鐵債券。2012年，美國政府提供了33億美元聯(lián)邦基金。2014年，加州議會通過決議，每年從碳排放總量管制和交易稅中提供約10億美元。此外，加州高鐵局希望能從私人企業(yè)獲得余下投資。
　　76歲的布朗是加州歷史上最年長、任期最長的州長。他曾在上個世紀70年代兩次擔(dān)任州長，那時他就提出了發(fā)展高鐵的理念。
　　2011年，布朗第三次當(dāng)選州長，曾率團到中國訪問，考察高鐵，并與中國相關(guān)部門接觸。布朗堅稱，高鐵符合他一貫推崇的新能源理念：在美國人口第一大州最合適、最有可能發(fā)展高鐵，將因此大大降低開車帶來的能源消耗和溫室氣體排放，加州在未來15年內(nèi)再生能源的利用率將達到50%。
　　從加州北部的舊金山到南部的洛杉磯約610公里，目前駕車需要約6小時。飛行距離約1小時20分鐘。
　　按照高鐵局的計劃，2029年，全長832公里的高鐵將連接舊金山市中心越灣車站至洛杉磯市中心聯(lián)合車站。高鐵通行后，最高時速320公里，兩地車程不足3小時。