2014年12月31日10時許，國家“十二五”內河水運建設重點工程——廣西郁江老口航運樞紐工程（以下簡稱“老口航運樞紐工程”）的船閘經試航工程船50分鐘的“航行—等待—航行”，順利完成通航驗收任務，標志著老口樞紐船閘進入初期通航階段，正式通航。
　　31日，在老口航運樞紐工程建設現場，位于左岸的船閘工程已經基本完成建設。站在高達30多米的船閘頂部，這段長190米、寬23米，可同時容納6艘1000噸級船只通行的“鋼鐵運河”盡收眼底，現場顯示水庫水位已蓄至70.5米高程，完全能滿足通航要求。
　　9時30分，當控制室發出“請下游的船舶進入船閘”的指令后，100噸級的試航船舶從郁江下游逆行而上，緩緩駛入老口水利樞紐船閘，進入船閘后，沿著兩岸的浮式靠船墩駛向等待位。
　　9時50分，入口的“人”字形閘門緩緩關閉，閘室內慢慢形成一個相對封閉的空間，此時船閘兩側的充水門開始向船閘室內充水。10時許，船閘室水位與上游水位高度水平時，出閘口的“人”字門緩緩開啟。現場通行的指示燈顯示為綠色時，船舶駛出船閘。
　　南寧交通投資集團航運樞紐辦副主任黃強介紹，目前老口樞紐工程船閘已基本完成建設。老口樞紐工程船閘等級為Ⅲ級，設計通航標準為最大通航2×1000t 級頂推船隊及1000t級貨船，船閘設計近、中期單向年通過能力為900萬噸，遠期單向年通過能力為1200萬噸；船閘全長1405米,其中上引航道長 556米，下引航道長585米,船閘有效尺度為190米×23米×3.5米；“人”字門采用剛性止水，臥式油缸液壓啟閉機啟閉；閘室充泄水采用液壓啟閉機控制平板門向兩側長廊道輸水系統充泄水；在船閘的左側預留了二線船閘位置。
　　老口樞紐工程壩址上游設計最高通航水位為79.73米，最低通航水位為72米；下游設計最高通航水位為79.39米，下游船閘出口航道最低通航水位為61米。
　　在當天上午召開的老口樞紐工程通航驗收會議上，專家認為老口航運樞紐具備了試通航條件，同意通過工程通航驗收。
　　黃強說，當天的通航驗收完成后，老口船閘31日正式通航。前段時間為了截流，老口處已經斷航1個多月時間，預計近期需通過船閘的船舶較多。因此，當船舶到達老口船閘處時，需等待相應指令一至兩個小時，待船閘開啟時才能通過船閘。老口實現通航后，由于上游的水深不夠，交投集團將在2015年初實施從老口到民生碼頭之間的航道整治工程，而隨著老口航運樞紐工程完工，右江航道將升級為1000噸級航道，千噸級船舶可以通過老口航運樞紐到達邕江。