1月26日，貴州省省長(zhǎng)陳敏爾在作2015年政府工作報(bào)告時(shí)指出，2015年?duì)幦≠F陽至南寧客專開工建設(shè)，貴陽至襄陽客專等鐵路項(xiàng)目納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃。
至此，貴陽未來將有多條高鐵，與前往周邊省會(huì)城市便捷相連。
去年年底，貴州目前已經(jīng)開通了貴陽到廣州、貴陽到上海的高鐵。這大大改變了貴州的區(qū)位。貴陽到廣州的距離，從過去普通鐵路的21個(gè)小時(shí)，縮小到4小時(shí)左右。
2014年9月26日，貴州省省長(zhǎng)陳敏爾在貴州省常務(wù)會(huì)議上提到，將規(guī)劃部署“兩高”經(jīng)濟(jì)帶，依托貴陽至廣州高速鐵路、高速公路大通道，加快打造以高鐵為引領(lǐng)的綜合交通網(wǎng)、特色產(chǎn)業(yè)帶、新型城鎮(zhèn)帶、生態(tài)旅游帶。
上述貴陽到襄陽（最后到鄭州）、貴陽到南寧高鐵建成后，將促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)更大的發(fā)展。
中國(guó)社科院工業(yè)所專家李曉華指出，貴州處在一個(gè)工業(yè)化初期的階段，修建高鐵可以帶動(dòng)沿線周邊城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)等的發(fā)展，加快人員、人才流動(dòng)，而西部落后地區(qū)可能最為缺少的是人才。
貴襄高鐵提上議程
貴陽到襄陽的高鐵，其實(shí)是貴陽到鄭州高鐵的一部分。
這條高鐵存在多個(gè)線路選擇。比如昭通至黔江、恩施鐵路是國(guó)家列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》的重要鐵路。而恩施往北到遵義后，沿上述鐵路，可與鄭州到重慶的鐵路連接上，這樣，貴陽到鄭州的鐵路，實(shí)際上不需要全部重建。
另外一個(gè)是，湖北提出了建設(shè)襄陽-荊門-荊州-常德的城際鐵路，這樣從常德到貴陽修建鐵路后，貴陽到鄭州也可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，上述城市都在爭(zhēng)取有高鐵經(jīng)過自己所在的城市。
西南交通大學(xué)教授帥斌此前告訴記者，鄂西和湘西建設(shè)高鐵可能難度比較大，如果往東一點(diǎn)，則可能成本小一些，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)稍微發(fā)達(dá)些。
另有多名專家也認(rèn)為，貴襄高鐵如果走黔江和恩施，難以修建300公里時(shí)速以上的高鐵，且最后實(shí)際運(yùn)行速度也不會(huì)那么高。
北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院趙堅(jiān)教授認(rèn)為，高鐵的修建和地方的人口規(guī)模密度、居民收入水平相關(guān)。貴州屬于人口密度相對(duì)較小的城市，“對(duì)于貴州來說，此類將貴州中部聯(lián)系起來的火車，修客貨混跑的通勤鐵路更好。因?yàn)閱涡蘅瓦\(yùn)專線，客流未必跟得上，比如西安到鄭州高鐵的客流就不是很多。”他說。
此前京滬高鐵以及京津高鐵，作為中國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)的地區(qū)，已經(jīng)傳出盈利的消息。目前京津預(yù)備開始修建第二高鐵。京滬也有可能修建第二高鐵。
中國(guó)社科院工業(yè)所專家李曉華指出，現(xiàn)在全國(guó)各地修高鐵的情況和1997年金融危機(jī)以后我們開始修高速公路的狀況類似，現(xiàn)在看來，高速公路還是有積極作用的，起初人很少，后來都發(fā)現(xiàn)不夠。“我國(guó)處于發(fā)展中的狀態(tài)，這些基礎(chǔ)設(shè)施提前修建對(duì)以后經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有益的。”
打造高鐵經(jīng)濟(jì)帶
貴州高鐵加快修建，將有利于地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
貴州省省長(zhǎng)陳敏爾在作2015年政府工作報(bào)告時(shí)指出，2015年緊緊圍繞推進(jìn)新型工業(yè)化，積極培育壯大五大新興產(chǎn)業(yè)。力爭(zhēng)完成投資4600億元。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，這五大新興產(chǎn)業(yè)包括大數(shù)據(jù)、大健康、現(xiàn)代山地高效農(nóng)業(yè)、文化旅游、新型建筑建材。其中2015年以民族和山地為特色的文化旅游業(yè)，旅游總收入預(yù)備增長(zhǎng)20%以上。此前一年，全省旅游總收入增長(zhǎng)22.2%。
文化旅游業(yè)，對(duì)于貴州各地豐富多彩，保存完整的少數(shù)民族文化而言，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，甚至在貴州還存在山歌會(huì)等保留完整的原生態(tài)民俗。
貴州省社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)黃勇說，貴州長(zhǎng)期以來依靠投資和工業(yè)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和轉(zhuǎn)型的特殊時(shí)期，必須進(jìn)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。
黃勇同時(shí)指出，貴州經(jīng)濟(jì)比較封閉、產(chǎn)業(yè)鏈條較短，要加強(qiáng)區(qū)域合作和外貿(mào)發(fā)展，外貿(mào)一直是貴州的短板，“要通過開放來加快當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)升級(jí)。”
此前2015年，貴州下調(diào)2015年經(jīng)濟(jì)增速目標(biāo)為10%，比2014年經(jīng)濟(jì)增速12.5%的目標(biāo)，下調(diào)了2.5個(gè)百分點(diǎn)。
2014年該省經(jīng)濟(jì)增速目標(biāo)為10.8%，總量為9251億元，增速為全國(guó)第二，但是未完成目標(biāo)，主要原因是2014年工業(yè)和投資增速分別只有23.6%、11.3%，未完成25%、20%的指標(biāo)，該省將2015年工業(yè)和投資增速目標(biāo)分別下調(diào)為20%、12%。
大力發(fā)展旅游業(yè)等五大新興產(chǎn)業(yè)，將成為貴州的新動(dòng)力。
根據(jù)了解，目前貴州正打造高鐵經(jīng)濟(jì)帶，而襄陽到貴陽之間，即湘西到貴州東北地區(qū)的少數(shù)民族地區(qū)，因原生態(tài)旅游資源發(fā)達(dá)將面臨發(fā)展機(jī)遇。目前貴陽到廣州高鐵開通后，原來20多個(gè)小時(shí)的時(shí)空距離，縮小到4小時(shí)左右，珠三角游客蜂擁而來。
多名專家表示，下一步貴州應(yīng)該做好規(guī)劃，避免當(dāng)?shù)卦鷳B(tài)資源因?yàn)橛慰吞喽チ嗽嫉臇|西，同時(shí)酒店等相關(guān)的配套設(shè)施要盡快跟上。
