具有歷史意義的是，現(xiàn)已建成的華東最長鐵路隧道———12.03公里的新金溫鐵路澤雅隧道順利完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計劃于12月20日具備通車條件，開通運營在即。12月下旬，我市兩大重點新建鐵路項目新金溫鐵路和金臺鐵路，一條建成，一條開工，而且先后刷新華東鐵路隧道長度的紀錄，與其說是歷史巧合，不如說是鐵路建設(shè)大發(fā)展的奇跡。
三條新線連創(chuàng)最長隧道紀錄
目前，我國華東最長鐵路隧道的紀錄由新金溫鐵路澤雅隧道保持。入口在麗水青田小口村，出口在溫州甌海澤雅麻芝川村，全長12.03公里。這條隧道從2010年11月正式開工，到2014年12月9日全線貫通，歷時長達4年。今年7月完成鐵軌鋪設(shè)。
新金溫鐵路建成通車在即，人們很快就能搭乘動車去領(lǐng)略這條目前華東最長鐵路隧道的風(fēng)采了。按照新金溫鐵路200公里的設(shè)計時速，動車在澤雅隧道中需運行4分鐘左右。這條隧道，比之前浙江最長的隧道———諸永高速公路的括蒼山隧道長了4公里多。
隨著浙江鐵路建設(shè)“八八計劃”的加快推進，澤雅隧道的長度紀錄早已有了新的沖刺者。這就是去年6月開工的杭黃鐵路天目山隧道，主體工程貫通工期約為33個月。該隧道起于淳安縣臨岐鎮(zhèn)童家坪村，止于歙縣三陽鄉(xiāng)查坑村，跨越浙皖兩省，全長12.5公里。待未來金（華）建（德）鐵路建成后，金華市民可以經(jīng)這條高鐵隧道去黃山，路程大大縮短。
繼澤雅隧道后，天目山隧道“華東第一隧”的稱號不會保持多久，就會被金臺鐵路的將軍嶺隧道打破。根據(jù)項目招標書，隧道全長約12808米，加上隧道兩頭分別為95米、92米的路基，合計長度約12.995公里。初步設(shè)計概算總額（靜態(tài)投資）約4.75億元。金臺鐵路設(shè)計時速最高160公里，今后旅客列車跑完這條隧道需五六分鐘。
橋隧先開工是鐵路慣例
今年9月11日，中國鐵路總公司和浙江省政府聯(lián)合批復(fù)新建金華至臺州鐵路可行性研究報告，標志著這條沿線人民盼了20多年的鐵路終于拿到了“準生證”，距正式開工越來越近了。
新鐵路建設(shè)項目，有一個不成文的慣例，通常會以一些施工量大、技術(shù)難度高、施工期長的橋梁或隧道等關(guān)鍵性、控制性工程，先行開工建設(shè)。如新金溫鐵路的澤雅隧道、杭黃鐵路的天目山隧道、衢景九鐵路的跨杭新景高速特大橋等。新建的金臺鐵路也不例外，以將軍嶺隧道作為先行工程率先動工。
資料顯示，中標承建將軍嶺隧道的中鐵隧道局，是國內(nèi)隧道和地下工程領(lǐng)域最大的建筑企業(yè)。曾是國內(nèi)鐵路單線最長隧道———蘭武二線烏鞘嶺隧道（20.5公里）、國內(nèi)設(shè)計時速350公里的最長山嶺隧道———武廣客專新大瑤山隧道（10.1公里）等均出自中鐵隧道局之手。
據(jù)了解，金臺鐵路項目投資估算總額161.45億元，其中靜態(tài)投資149.43億元。從2015年12月動工，計劃到2019年12月建成，總建設(shè)工期為4年。將軍嶺隧道主體工程工期為31個月，計劃于2018年7月完成施工，為下一步鐵軌鋪設(shè)和后續(xù)建設(shè)奠定基礎(chǔ)，全線預(yù)計2020年實現(xiàn)通車。
新金溫之后金臺唱主角
攤開浙江省地圖，可以發(fā)現(xiàn)既有杭甬溫、金溫、滬昆等高速、普速鐵路形成一個閉環(huán)線，把杭甬金溫四大都市區(qū)緊緊連接在一起。在這個閉環(huán)中，也就是我省的中東部卻有一大片鐵路空白區(qū)。我市磐安以及臺州的仙居、臨海、天臺等都在這片區(qū)域內(nèi)。金臺鐵路的規(guī)劃建設(shè)正是為了消除這一盲區(qū)。
作為一條以貨運為主、兼顧客運的區(qū)域性鐵路，金臺鐵路從在建的金溫擴能改造工程永康南站引出，向東經(jīng)麗水市縉云的壺鎮(zhèn)，金華市磐安，臺州市仙居、臨海和臺州市區(qū)，最后接入甬臺溫鐵路臺州站，正線長度149公里，頭門港支線42.5公里。
金臺鐵路建設(shè)標準為國家Ⅰ級鐵路，按單線建設(shè)，預(yù)留復(fù)線條件，采用電力牽引，設(shè)計時速目標值為160公里。沿線客運業(yè)務(wù)在永康南、壺鎮(zhèn)、磐安（冷水）、仙居、臨海南、臺州等站辦理。頭門港支線客站業(yè)務(wù)設(shè)在杜橋站和頭門新區(qū)站。
據(jù)市發(fā)改委有關(guān)負責人介紹，金臺鐵路上馬后將新建永康東站，增強鐵路貨物外運能力；在冷水鎮(zhèn)新建3000平方米的磐安客貨車站，改寫山城沒有鐵路的歷史。今年底新金溫鐵路通車后，金臺鐵路將成為“十三五”期間我市鐵路建設(shè)的重頭戲。
