本月底，鐵路寧波樞紐貨運北環線將全線開通；兩個多月前，鐵路寧波站樞紐全面啟用；兩年前，杭甬客專建成并通車……過去五年，寧波鐵路建設發生了前所未有的變化，寧波全面融入全國高鐵網，形成了“南客北貨”的格局。 
　　“十二五”是全國鐵路發展的黃金期，寧波搶抓這一機遇，鐵路建設累計投資１３０億元，一大批重大項目相繼建成并發揮效益：杭甬客專建成通車，寧波進入高鐵時代；鐵路寧波站樞紐全面建成投用，集多種交通方式于一體的綜合客運樞紐基本形成；新貨運北站建成運營，成為華東地區規模最大、設施最完善的鐵路貨運樞紐；鐵路貨運北環線建成，實現了“客走市內、貨運外繞”“南客北貨、客貨分流”。
　　經過五年建設，全市鐵路里程增加了１０６公里，總里程達到３６０公里，鐵路運輸短腿制約大幅改善，“外通內聯、南客北貨”的鐵路樞紐格局形成，寧波綜合交通運輸體系和港口集疏運網絡邁上多通道、大運力、低成本、復合型的新臺階，交通運輸結構發生巨大變化，群眾出行、貨物運輸選擇鐵路的比例大大增加。
　　“南客”即以鐵路寧波站為樞紐的客運網絡體系，該樞紐也是鐵路總公司重點關注的全國５０個鐵路樞紐之一。在這個鐵路網中，寧波通過甬臺溫鐵路聯接南線，結束了鐵路末梢的歷史，向北通過杭甬客專由杭州、上海接入全國高鐵網。鐵路客運量不斷增加，客運到發量從“十一五”末期（２０１０年）的２００６萬人次增加到２０１４年的３５５６．４萬人次，增長７７．２９％；２０１４年日均發送旅客超４萬人次，國慶、春節等高峰時段日均發送旅客８萬人次，今年前十個月已完成鐵路客運３３４１．１萬人次，預計全年可達到4000萬人次。
　　“北貨”即鐵路貨運新北站為站點、貨運北環線環繞的貨運網絡體系。北環線是原鐵道部與我市合資興建的重點工程，總投資４４．９億元，是一條電氣化的貨運專線鐵路。在“北貨”格局形成前，寧波鐵路貨物運輸只能在夜間客運“天窗”時段進行，制約了寧波港及北侖方向貨物對外運輸。北環線使寧波鐵路由通過式線型樞紐變成了環形樞紐，由過去客貨混跑的運輸通道變成了客貨分線的專用通道，大大提升了寧波港集疏運能力，助推海鐵聯運發展。據悉，我市海鐵聯運集裝箱量從２０１０年的２．８萬標箱增長到２０１４年的１３．５萬標箱，增長３８２．１４％，預計今年全年可達１４．５萬標箱，同時將改善寧波城市環境、提升寧波鐵路樞紐的地位。