近日，省環保廳發布了《改建鐵路蕪湖至廣德(宣杭線皖浙交界處)電氣化改造工程環境影響報告書》。記者了解到，全長146.3公里的蕪湖至廣德段鐵路計劃將進行電氣化改造。電氣化改造結束后，蕪湖至廣德鐵路運行列車將由內燃機車改為電力機車牽引。 
　　電氣化改造預算達31.3億元
　　據悉，蕪湖至廣德段鐵路位于安徽省中東部，是鐵路網上的華東二通道(阜陽～合肥～宣城～杭州)中段，屬于國家級干線鐵路。蕪湖至廣德段電氣化改造工程設計起點為蕪湖市區，終點為宣城市皖浙兩省交界處，電氣化改造線路全長146.3公里。電氣化改造項目計劃工期2年，工程投資概算31.3億元。
　　蕪湖至廣德段電氣化改造工程主要建設內容包括：皖贛線蕪湖南至宣城段和宣杭線宣城至廣德段進行電氣化掛網改造，新建灣沚、十字鋪共2座110千伏牽引變電所，增設灣沚、十字鋪、廣德3座接觸網工區，并對電氣化范圍內站后運營設備按電氣化要求配套進行改造。
　　鐵路牽引能力將變大
　　“形象地說，就是在鐵路上架設電線桿。”負責本次環評工作的煤炭工業合肥設計研究院的項目負責人告訴記者，電氣化改造后，蕪湖至廣德鐵路運行列車將由內燃機車牽引改變為電力機車牽引。不僅節能環保，而且牽引能力將得到進一步增強。屆時，鐵路列車牽引能力將從現在的3500噸提高到5000噸。
　　記者了解到，電氣化改造后，蕪湖至宣城段列車時速目標值將由現有的100公里/小時，提高到100-120公里/小時；宣城至廣德段列車時速目標值維持現有的140-160公里/小時保持不變。
　　據悉，蕪湖至廣德段鐵路電氣化改造工程通過改進牽引種類，改善線路技術標準，增加線路輸送能力，提高運輸服務質量，降低運營成本，提高鐵路在運輸市場的競爭力，建成一條以貨運為主，兼顧客運，為地方經濟發展和國防戰備服務的路網性貨運通道。