秦義介紹說：“政府工作報告中已經提出，在2015年全年完成前期工作，爭取地鐵軌道交通的實驗段今年開工建設，全面建設應該是在明年。地鐵建設初步計劃開通兩條線路，總長度接近60公里。因為軌道交通必須實現不同方向的聯網，才能發揮它的效用。”
“目前軌道交通現已經完成了國家發改委前期的論證，住建部的年審，環保部門的環評，也已經具備了向國家發改委報送、核準的條件。”秦義指出，軌道交通建設是地下工程，不可避免要在沿線設很多個地鐵出入口，所以還會在局部對地面交通產生影響�，F在正在進行優化設計，盡可能最大限度的減少對群眾出行的影響。
秦義表示，地鐵是世界上公認的在城市公共交通里面最快捷、最舒適、運輸能力最大的方式。呼和浩特市全市常駐人口305萬，中心城區面積已達260萬平方公里，人口225萬，機動車數量近90萬，對于這樣的城市來講，發展軌道交通勢在必行。
據了解，呼和浩特市地鐵項目將先后啟動5條線路建設，線網總長約154.9公里，估算投資950億元。擬建的地鐵1號線為東西向骨干線，自金山開發區始發沿新華西街、新華大街、新華東街一線過火車東站、機場后折向南至東把柵；2號線為連接東部副中心、主中心、南部副中心之間的“L”型骨干線，自大黑河站始發沿錫林路向北至成吉思汗大街折向東至鴻盛工業園；3號線為東北—西南向的輔助線，自金川南區始發經裕隆工業園區、鄂爾多斯大街、如意東站，折向北經火車東站后至鄭家沙梁；4號線為南北向輔助線，自警察職業學院始發經興安北路、興安南路向南至新營子；5號線為西南向輔助線，自青山村始發沿巴彥淖爾路向南，至辛辛板折向東至圪老板3號線為東北—西南向的輔助線，自金川南區始發經裕隆工業園區、鄂爾多斯大街、如意東站，折向北。按照規劃，1、2號線一期工程將于2018年建成通車。
