合安九客專、贛深客專明年開建
建成向莆鐵路、滬昆客專杭長段、合福客專、贛瑞龍鐵路等7個鐵路項目，新增運營里程1215公里，開工建設武九客專、昌吉贛客專、九景衢鐵路、蒙西至華中地區鐵路煤運通道等項目……
近5年，我省鐵路建設大踏步前進。統計數據顯示，截止到2015年底，全省鐵路運營里程將達4031公里，其中200公里以上時速的快速鐵路達1219公里；鐵路網密度241.5公里/萬平方公里，為全國平均水平的2倍；人均鐵路里程0.9公里/萬人，高于全國平均水平。
從高鐵實現“零”突破到如今建成3條高鐵，我省用了5年時間。據悉，省內昌九城際、滬昆客專、合福客專3條高鐵運營里程共860公里。
與“十一五”時期相比，“十二五”期間，全省鐵路路網規模、覆蓋率都有了較大提升。“新增鐵路運營里程1215公里，是‘十一五’新增里程的2.8倍，縣級以上城市覆蓋率達到70%，有9個縣市告別沒有鐵路的歷史。”省鐵路投資集團公司相關負責人告訴記者，“十二五”期間，我省完成鐵路投資1053億元，是“十一五”完成投資的2倍，超過我省鐵路建設歷史投資的總和。
該負責人介紹說，作為我省“北上南下”重點鐵路項目，合安九客專、贛深客專原計劃爭取今年年底前開建，目前已順利完成預可研、可研評審等一系列工作，但因為種種原因，可研尚未完成國家批復，故爭取明年上半年開工建設。
吉安、景德鎮開通動車可期
據了解，“十二五”以來，我省已形成以南昌為中心、“三縱三橫”鐵路網主骨架，即合福（合肥到福州）、銀福（銀川經武漢至福州）、京九（北京至九龍）通道和沿江（南京經九江至武漢）、滬昆（上海至昆明）和韶贛廈（韶關經贛州至廈門）通道，初步構建與長三角、海西、長株潭等周邊經濟區的快速通道。
12月11日，贛瑞龍鐵路初步開行方案出爐，贛州至福州廈門各開行2對動車。這意味著，在“三縱三橫”鐵路網主骨架之下，我省開通動車的設區市增至9個，僅吉安和景德鎮尚未開通動車。
“11個設區市中有9個通了動車，省內設區市動車覆蓋率達81.82%，這在全國相對靠前。”省鐵路投資集團公司相關負責人介紹說，目前27個省（自治區）中，設區市動車覆蓋率超過江西的只有浙江，該省動車覆蓋率達90.91%。
記者梳理發現，目前，南昌至新余、鷹潭、撫州、宜春、九江、上饒、萍鄉等地均有動車組經過，最快鐵路旅行時間在32分鐘至1小時02分之間不等，每日車次總量均超過30趟。贛瑞龍鐵路年底開通后，贛州至廈門只要3個小時，但贛州至南昌的動車還需等到昌吉贛通車。
按照目前我省鐵路建設時間表，2017年九景衢鐵路建成后，景德鎮可通動車；待2019年底昌吉贛客專開通運營后，吉安才能有動車經過。
我省構建“五縱五橫”鐵路網
據統計，目前從南昌坐動車可達全國超100個城市。南昌至長沙最快僅需1小時20分，至杭州2小時12分，至武漢2小時23分，至上海、福州約3小時。
盡管如此，業內人士指出，目前，我省全面對接國家高鐵網的省級快速鐵路網尚未形成。部分方向長距離快速客運通道，特別是全省南北向的快速客運通道建設滯后，尚無法滿足進京、進深的快速通達需求。
此外，贛西北、贛東南等眾多縣（市、區）無鐵路覆蓋，這些地方大多經濟發展落后，同時還有不少是國家級貧困縣，迫切需要進一步完善路網布局。
據悉，我省正結合國家中長期鐵路網修編和“十三五”鐵路網發展規劃，研究調整省內鐵路網布局和規劃項目。按照初步規劃，到2020年，我省將基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，全省鐵路運營里程達到5000公里以上，覆蓋縣級80%以上縣（市、區），其中，快速鐵路達到2000公里以上，實現全部11個設區市開通動車。
“十三五”期間，我省鐵路規劃實施項目除合安九、贛深客專、吉永泉鐵路等外，還包括鷹潭至梅州鐵路、南昌至景德鎮至黃山鐵路、長沙至贛州鐵路、岳陽至九江鐵路等一批規劃重大項目。此外，我省還將適時研究啟動城際鐵路建設。
到2030年，我省鐵路網主骨架將擴張至“六縱六橫”，鐵路運營里程達到7000公里以上，覆蓋縣級以上經濟據點的比率擴至90%左右，并形成合福、銀福、京九、長贛廈4條縱向快速通道，以及沿江、蘇皖贛、滬昆3條橫向快速通道，快速鐵路總里程將達到3000公里以上。
