繼去年深圳梅觀高速默林至觀瀾段取消收費(fèi)后，正在推進(jìn)特區(qū)一體化的深圳市11月30日正式宣布再回購(gòu)四條高速公路，初期投入97.13億元人民幣（約合117億港元）。從明年2月7日起，龍大高速深圳段以及南光、鹽排、鹽壩高速將免費(fèi)通行。深圳交委負(fù)責(zé)人表示，取消收費(fèi)后，將有利于降低市民日常出行以及深港物流成本，吸引貨運(yùn)交通盤(pán)活道路資源。以一輛粵港牌大型貨柜車為例，來(lái)回一趟龍大高速可節(jié)省100元人民幣。 

　　11月30日，深圳市交通運(yùn)輸委與深圳龍大高速公路有限公司簽訂《龍大高速公路調(diào)整收費(fèi)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償及資產(chǎn)移交協(xié)議》，與深圳高速公路股份有限公司簽訂了《南光、鹽排、鹽壩高速公路調(diào)整收費(fèi)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償及資產(chǎn)移交協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，龍大高速深圳段以及南光、鹽排、鹽壩高速公路將于2016年2月7日零時(shí)起免費(fèi)通行。

　　暫保留收費(fèi)站僅發(fā)卡

　　據(jù)悉，取消收費(fèi)后，上述四條免費(fèi)的高速公路與市外及市內(nèi)仍然收費(fèi)的高速公路間將新建5處收費(fèi)站，主要包括莞佛高速公路與龍大高速公路間、惠深沿海高速公路（惠州段）與鹽壩高速公路間，以及機(jī)荷高速公路分別與南光、龍大、鹽排高速公路間，新收費(fèi)站計(jì)劃于2017年建成啟用。新收費(fèi)站建成前，龍大深圳段、南光、鹽排、鹽壩高速原收費(fèi)站繼續(xù)發(fā)卡，市民仍需進(jìn)站拿卡、出站交卡，但不需要繳納免費(fèi)通行路段的車輛通行費(fèi)。

　　深圳交委主任透露，新收費(fèi)站建成啟用后，將拆除現(xiàn)有收費(fèi)站，不再發(fā)卡和收費(fèi)，因各新收費(fèi)站建設(shè)條件不同，具體建成啟用時(shí)間將視項(xiàng)目前期工作及建設(shè)時(shí)間而定。

　　緩解城市干道交通壓力

　　深圳市交委負(fù)責(zé)人透露，回購(gòu)四條高速公路在初期的投入成本是97.13億元人民幣，下一步還將根據(jù)稅費(fèi)對(duì)龍大和深高速公司進(jìn)行補(bǔ)償，就目前回購(gòu)的四條高速路沒(méi)有改造計(jì)劃。“四條高速路的免費(fèi)通行將減少市民和物流的成本，吸引貨運(yùn)交通盤(pán)活道路資源”。

　　“以后高速免費(fèi)了，肯定不會(huì)再走紅綠燈較多的國(guó)道、省道或城市主干道了。”在深圳從事跨境運(yùn)輸長(zhǎng)達(dá)十年的港籍貨柜車司機(jī)鄧生表示，平時(shí)走西麗到松崗十分頻繁，南光高速明年免費(fèi)通行，每天算下來(lái)回一趟可節(jié)省124元人民幣。不僅僅是大型貨柜車運(yùn)輸成本大幅降低，對(duì)于駕車出行的普通小汽車車主而言，四條高速免費(fèi)通行，也為他們節(jié)省了不少生活費(fèi)用。

　　深圳擁有東西部?jī)纱蟾蹍^(qū)，同時(shí)有深圳灣、皇崗、文錦渡以及沙頭角四個(gè)一線陸路貨運(yùn)口岸，港口集裝箱吞吐量世界第三，而口岸車輛出入境規(guī)模全國(guó)第一。此前由于高速收費(fèi)，疏港和口岸過(guò)境大型集裝箱貨柜車大量選擇穿行城市干道，制約沿線城區(qū)的功能提升和面貌改善。

　　深圳交委主任熊國(guó)偉表示，龍大（深圳段）、南光、鹽排、鹽壩高速實(shí)施免費(fèi)通行，將有利于降低市民日常出行成本和企業(yè)運(yùn)輸和物流成本，釋放沿線用地，促進(jìn)沿線土地集約化利用和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，與此同時(shí)，有利于吸引大貨車通行，減少疏港和口岸過(guò)境大貨車對(duì)市內(nèi)道路的占用，也對(duì)加快原特區(qū)外地區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)特區(qū)一體化，優(yōu)化深圳市戰(zhàn)略布局具有重要意義。

市民吁市內(nèi)高速全免費(fèi)

　　隨著龍大深圳段、南光、鹽排和鹽壩四條高速公路免費(fèi)通行后，坊間呼吁取消深圳市內(nèi)其他高速公路收費(fèi)的呼聲愈加強(qiáng)烈。據(jù)悉，目前深圳還有8條高速公路仍在收費(fèi)，此前有相關(guān)部門曾對(duì)深圳全市13條高速公路回購(gòu)做過(guò)粗略估算，總成本預(yù)計(jì)超過(guò)400億元人民幣。

　　據(jù)了解，目前，深圳已建成通車的收費(fèi)高速公路共計(jì)有13條，約350公里，已開(kāi)工建設(shè)外環(huán)高速，東部過(guò)境高速2個(gè)項(xiàng)目，約113公里。目前深圳仍讓收費(fèi)的高速公路還有：廣深高速、水官高速、清平高速、機(jī)荷高速、惠鹽高速深圳段、深汕高速深圳段和沿江高速深圳段。

　　近年來(lái)，每年兩會(huì)期間，都有深圳市人大代表和政協(xié)委員提出取消市區(qū)高速公路收費(fèi)，以降低沿線市民出行成本和企業(yè)物流成本。深圳市民李先生表示， “清平高速是不是也快免費(fèi)了？”他告訴記者，自己住在布吉，在福田上班，每天都要走清平高速，往返收費(fèi)8元，一個(gè)月下來(lái)過(guò)路費(fèi)都要200元，希望清平高速也能盡快免費(fèi)。

　　不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，取消高速公路收費(fèi)直接受益是沿線的私人小汽車擁有者以及運(yùn)輸企業(yè)，并沒(méi)有惠及廣大市民，并且深圳公路承擔(dān)了大量的過(guò)境交通和對(duì)外交通，如全部取消收費(fèi)，公共財(cái)政需要為大量過(guò)境和對(duì)外交通的異地車做出補(bǔ)貼，擔(dān)心影響其他民生工程。

　　另有專家建議，政府逐步出資回購(gòu)高速公路，取消市區(qū)高速公路收費(fèi)外，在公路建設(shè)的投融資模式方面也要做出適當(dāng)改變，除了鼓勵(lì)社會(huì)投資外，也可以更多考慮公路基礎(chǔ)設(shè)施的公益性。