2015年1月18日凌晨，中國到歐洲最快的陸路貨運(yùn)大通道——蓉歐快鐵滿載貨物從起點(diǎn)站成都青白江鐵路口緩緩駛出，這批貨物將經(jīng)阿拉山口出境，最快運(yùn)行12天即可抵達(dá)歐洲，隨后可在1至3天內(nèi)快速分撥至歐洲全境。截至當(dāng)日，蓉歐快鐵自 2013年4月26日開行以來，近兩年時(shí)間已營運(yùn)77列，搭載6238標(biāo)箱，貨運(yùn)量突破2萬噸，貨值5.8億美元。

　　據(jù)成都海關(guān)介紹，在2014年，有近3億美元的“成都造”，搭乘蓉歐快鐵運(yùn)抵歐洲，戴爾筆記本、聯(lián)想電腦以及汽車零配件、成都女鞋等“成都造”，都是蓉歐快鐵的“乘客”。不僅如此，上海、浙江、深圳、重慶等地，憑借蓉歐快鐵的便捷之道，去年也有價(jià)值近2億多美元的貨物從成都運(yùn)抵歐洲。速直達(dá)的優(yōu)勢和較低的物流成本吸引了上海、浙江、福建以及廣東等東部沿海企業(yè)到成都搭乘蓉歐快鐵，企業(yè)所在地范圍覆蓋西南、華南、華東等多個(gè)地區(qū)。

　　成都海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)處副處長劉佳芹表示，“蓉歐快鐵”徹底改變了內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史，使成都在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中占據(jù)先機(jī)。未來，伴隨著中國滬漢蓉鐵路大通道的建成，“蓉歐快鐵”貨運(yùn)能力的提升，將使成都向西連通歐洲，向東出海溝通世界，為中國中西部地區(qū)通往歐洲大地架起了陸上貨運(yùn)大通道，為建設(shè)中西部地區(qū)面向歐洲市場的出口生產(chǎn)基地和歐洲產(chǎn)品貿(mào)易集散中心提供了物流平臺支撐，必將成為“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。

　　另據(jù)了解，蓉歐快鐵返程班列已兩次實(shí)現(xiàn)回程試運(yùn)行，正式回程最快有望2015年上半年開通。屆時(shí)，從歐洲進(jìn)口的食品、汽車、玩具、服裝服飾等不再依靠沿海口岸繞行至成都，可以從波蘭搭乘蓉歐快鐵一站抵蓉。