為切實減輕航運企業負擔，財政部、國家改委發布《關于取消有關水運涉企行政事業性收費項目的通知》，規定自2015年10月1日起，取消船舶港務費、特種船舶和水上水下工程護航費、船舶臨時登記費、船舶煙囪標志或公司旗注冊費、船舶更名或船籍港變更費、船舶國籍證書費、廢鋼船登記費等7項中央級設立的行政事業性收費。

　　取消七項收費，長遠來看，將切實有效的為航運企業節省很大一筆支出，縮減航運成本，就拿港務費來說，根據內貿港務費征收標準0.5元/噸（沿海）計算，一艘總載重量2萬噸的小型干散貨船出入一次港口需要繳納0.5元/噸*2萬噸*2=2萬元，由此看來，“減負”政策確實為船東減負了，但目前航運業長期處于空前低迷的狀態，俗話說：冰凍三尺非一日之寒，政府救市之舉雖然利好于航運業，但短期來看并無明顯效果。

　　航運企業“減負” 對市場影響幾何？

　　2015年國內經濟形勢嚴峻，運價持續走低，據中宇資訊監測，截至目前BDI指數已跌至628點，逼近歷史低位，部分船東表示，面對水路運價指數的持續下滑，航運企業虧損越來越嚴重，而此次航運業史無前例的減負政策，僅有個別船供油商認為此利好消息能給市場帶來信心，大多數人還是持悲觀態度，對于虧損巨大的航運業來說，只能是杯水車薪。