據ATWonline報道，根據11月6日發布的一份華爾街的分析報告，為了逃避美國繁重的稅費，達美航空可能將在海外成立一家子公司進行國際業務和合資公司的運營。

　　在該報告中，市場研究公司Wolfe Research表示，達美高層曾近多次暗示該航空公司正在對稅收策略進行研究，預計成立海外子公司的消息將于12月公布。達美航空拒絕就此報告發表評論，但是該航空公司表示計劃在12月17日舉辦投資者日活動，屆時將公布2016年發展規劃方案。

　　美國航企繳納稅率高達38%，在全球航空業是最高的。長期以來，美國航企已經與國會就稅費問題展開了激烈而持久的斗爭。美國航企認為，雖然航空業是GDP的主要驅動因素，航空業在政府稅費方面卻與煙酒產業享受同樣高稅率的“待遇”。

　　Wolfe Research在報告中并沒有明確指出達美稅費策略方案細節，只是指出達美可能會在美國國境外成立子公司進行國際業務和合資公司運營，也有可能成立自己的MRO運營中心。Wolfe Research比較了這兩種達美可能采取的方案，認為還是成立海外子公司的可能性更大。

　　Wolfe Research表示，達美的海外子公司極有可能位于荷蘭首都阿姆斯特丹，該國民航業稅率僅為25%。因為達美已經在阿姆斯特丹成立了過夜維護基地以及一間面積不小的合資企業定價和收益管理辦公室。在這種情況下，達美可能將自己投資的兩家跨大西洋合資公司（一家是與法航-荷航和意大利航空合資，一家是與維珍大西洋航空合資）移到荷蘭阿姆斯特丹。隨后，達美可能將其與維珍澳大利亞航空合資的跨太平洋合資公司移到荷蘭。最后，達美可能將其持有的維珍大西洋航空49%的股份、巴西GOL航空9.5%的股份、中國東方航空3.5%的股份都移交給達美阿姆斯特丹公司。

　　特立獨行的達美首席執行官理查德·安德森（Richard Anderson）一直希望達美可以像其他行業的企業一樣開展業務活動。在他的領導下，達美在賓夕法尼亞州收購了一家煉油廠、反對美國進出口銀行經營權延期、領導了反對海灣三巨頭的戰爭。最近達美航空宣布了退出美國航空運輸協會（A4A）。Wolfe Research分析師亨特·凱伊（Hunter Keay）表示，隨著美國進出口銀行經營權很有可能延期，海灣航企的補貼問題沒有得到解決，達美航空不大可能從國會山獲得節稅的政策優惠。